Servotronic - ສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງອຸປະກອນໃນລົດແນວໃດ?

ບາງທີອາດມີຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດ ປະດິດສ້າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ - ເປັນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ຂໍຂອບໃຈກັບມັນ, ຜູ້ຂັບລົດປະຕິບັດງານສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍລໍ້ການຊີ້ນໍາເປັນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ maneuvering ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ໃນມື້ນີ້ມີຫຼາຍປະເພດຂອງຄົນຂະຍາຍເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ບົບໄຮໂດຼລິກແລະໄຟຟ້າລະບົບ. ແຕ່ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດທີ່ຕິດກັບຟັງຊັນເພີ່ມເຕີມ. ຫນຶ່ງຂອງການເຫຼົ່ານີ້ - servotronic ໄດ້. ຈະເປັນແນວໃດມັນເປັນ - ເບິ່ງສິດໃນປັດຈຸບັນ.

ບ່ອນໃດທີ່ບໍ່?

ປາກົດວ່າມັນທໍາງານນີ້ບໍ່ດົນມານີ້. ແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງລະບົບ BMW Servotronic. ແມ່ນຫຍັງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວນີ້, ພິຈາລະນາຕື່ມອີກ. ໃນປີທີ 85 ກ່ຽວກັບ "ລົດຮຸ່ນໃຫມ່" ການວາງສະແດງໃນອໍາສະເຕີດໍາ BMW M5 ໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ 34th. ລົດນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງມືປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຫຼັງທີ່ດີເລີດ. ໂດຍສະເພາະ, ນັກຂ່າວຫຼາຍຄົນໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວງມາໄລ. ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນສາມາດເລື່ອນດ້ວຍນິ້ວມືຫນຶ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມໄວຂອງມັນໄດ້ກາຍເປັນການຍາກຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ. ນີ້ຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບທີ່ດີເລີດເຄື່ອງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ. ມັນແມ່ນການທີ່ກະຕຸ້ນບົບໄຮໂດຼລິກຄັ້ງທໍາອິດກັບການດັ່ງກ່າວຫນ້າທີ່ເປັນ. ພວກເຮົາທີ່ມີຊື່ລະບົບ Servotronic ນີ້.

ມັນແມ່ນຫຍັງ? ຄຸນນະສົມບັດ

Servotronic - ເປັນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອປັບເພີ່ມຂອງລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ໂດຍອີງຕາມຄວາມໄວຍານພາຫະນະໄດ້. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມປອບໂຍນແລະຮັກສາຫຼັງ.

ທີ່ລົດກໍານົດ?

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ servotronic ປະກົດຢູ່ໃນ 34th BMW. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ນີ້ "Volkswagen", "Porsche" ແລະ "Volvo". Servotronic ຍັງຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ "Audi". ແມ່ນຫຍັງ servotronic, ພວກເຮົາຮູ້ຈັກ. ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໃນນອກເຫນືອໄປຈາກພຣະອົງ, ບໍ່ມີຍັງຮ່ວມ (ຕົວຢ່າງ:, Active Steering). ໃນມັນພວກເຮົາຈະບອກໃນພາຍຫລັງ.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ພວງມາໄລພາວປີກະນົກກັບ Servotronic ບໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກການປົກກະຕິ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນ sensors ຕ່າງໆແລະຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມ. Servotronic conditionally ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນ - ແລະແຈ້ງການບໍລິຫານ. ອ່ານຂໍ້ມູນ, ລະບົບສະຫນອງວັດສະດຸປ້ອນ sensors:

• ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ.
• ມຸມຊີ້ນໍາ (ສໍາລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ມີ ESP).

ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລະບົບກໍານົດຈຸດປະສົງຂອງຂັບລົດພີ່ນ້ອງກັບມຸມຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງຂັບລົດທາງຫນ້າໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ລະບົບມີແກັບຫ້ອງ. ມັນ informs ກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ crankshaft ໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້. A sensor speedometer ສົ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມການຮັບສັນຍານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ລະບົບຫຼັງຈາກນັ້ນຂະບວນການຂໍ້ມູນຂ່າວສານນີ້ແລະກໍານົດຂັ້ນຕອນວິທີສະເພາະຂອງຕົວກະຕຸ້ນໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍສະພາປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງກັບລະວິງແລະລູກສູບ. ກັບລະບຽບການຄວາມກົດດັນ ຂອງນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ ໃນລະບົບມີ Servotronic ວາວ solenoid. ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ມັນມີສ່ວນຮ່ວມໃນຫນ່ວຍ Servotronic. ໃນເວລາທີ່ລໍ້ການຊີ້ນໍາບິດ, ປູລະແມ່ນຜ່ານສະພາບຄ່ອງໃນປ່ອງຂອງ booster ໄຮໂດຼລິກໄດ້. ສຸດທ້າຍຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບກົນໄກການລໍ້ປ່ຽນ. ໃນເວລາດຽວກັນສັນຍານມາຮອດປ່ຽງ solenoid. ມັນເປີດແລະນ້ໍາເຕັມໃນສະພາການປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປ່ອງຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ. Piston ກັບຄືນໄປບ່ອນປະຕິບັດລັອກປູລະ. ກໍາໄຮຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພວງມາໄລ.

ມີການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວຍານພາຫະນະ, ວາວປິດ. ໃນເວລາທີ່ parking, ມັນຖືກປິດຫມົດ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະຫມຸນລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນສະຖານທີ່. ທັນທີທີ່ຄວາມໄວເກີນ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ປ່ຽງແມ່ນເປີດເທື່ອລະກ້າວ. ຄົນຂັບຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດແນວໃດເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຮັດໃຫ້ກ່ວາປົກກະຕິ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ການເຮັດວຽກທີ່ແມ່ນອີງໃສ່ຄວບຄຸມປະນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ Servotronic ໃນລະບົບ GUR ໂດຍການເປີດຫລືປິດປ່ຽງ solenoid. ໃນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບສັນຍານແລະຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນຂອງຍານພາຫະນະແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ການຊີ້ນໍາເປັນປົກກະຕິ. ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມ Servotronic ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນຊ່ອງເກັບຂອງ.

malfunctions

ລະບົບນີ້ແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ, ສະນັ້ນລົ້ມເຫຼວໄດ້ຖືກຫຼຸດຜ່ອນ. ຖ້າຫາກວ່າມີບັນຫາໃດຫນຶ່ງ, ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະປາກົດເທິງແຜງຫນ້າປັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບບໍ່ສາມາດປະຕິບັດເພື່ອ sensor ພະລັງງານ Servotronic (oxidized ຫຼືແຍກອອກຕິດຕໍ່ພົວພັນ) ຫຼືຫນ່ວຍບໍລິການຕົວຂອງມັນເອງ. ບາງທີອາດມີລະບົບທີ່ເຄັ່ງຟິວ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ, ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ທັນທີຈະສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງໃນພຶດຕິກໍາຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. rack Servotronic ທີ່ຈະສາມາດຄວບຄຸມຕາມປົກກະຕິທີ່ມີ Gur. ລໍ້ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງຈະເປັນສະດວກໃນຂະຫນາດນ້ອຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລົດຈະບໍ່ປ່ຽນແປງຫນ້ອຍກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ.

ລະບົບການຊີ້ນໍາການເຄື່ອນໄຫວ AFS

ມັນແມ່ນຮ່ວມຂອງ Servotronic. ລະບົບນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ຫນ່ວຍບໍລິການດັ່ງກ່າວນີ້, ໂດຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ planetary. ຫຼ້າສຸດມີ Motors ໄຟຟ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວໃສ່ລົດກັບ EUROMED. ດັ່ງນັ້ນ, ເກຍລົດມີເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ shaft ການຊີ້ນໍາ. ລະບົບທີ່ມີຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມຊຶ່ງເປັນ Servotronic, ໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຕ່າງໆ. ບົນພື້ນຖານດັ່ງກ່າວນີ້, ເອເລັກໂຕຣນິກໃຊ້ເວລາມາດຕະການເພື່ອປັບປຸງອັດຕາສ່ວນເຄື່ອງມືລະຫວ່າງພືດຫມູນວຽນຂອງລໍ້ການຊີ້ນໍາແລະການຂັບລົດຂອງເຄື່ອງໄດ້. ມີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຈໍານວນນີ້ໄດ້ເພີ່ມຄວາມໄວ. ລໍ້ໄດ້ຍາກ. ລະບົບອັດຕະໂນມັດເລືອກເອົາອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສາມາດມີການປ່ຽນແປງມັນທຸກວິນາທີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງ AFS ແລະ Servotronic ຢູ່ໃນວິທີການຂອງຄວາມພະຍາຍາມລະບຽບການ. ໃນກໍລະນີເຄື່ອງມື uchuvstvuet ທໍາອິດກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໃນຄັ້ງທີສອງ - ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມການໄຫລແລະຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ. AFS ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະຖານະການສຸກເສີນ. ໃນກໍລະນີຂອງເອເລັກໂຕຣນິກຍານພາຫະນະ skid ໄດ້ປະເມີນສະຖານະການອັນເນື່ອງມາຈາກ sensors ແລະອັດຕະໂນມັດ turns ຂັບລົດໂດຍມຸມໃດຫນຶ່ງ.