Reconstruction ຂອງທາງດ່ວນ Yaroslavl ໃນເຂດພື້ນທີ່ (2014): ລະບຽບການແລະກໍານົດວັນທີ

ຫນຶ່ງໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃນກູ (reconstruction ຂອງທາງດ່ວນ Yaroslavl ໃນເຂດພື້ນທີ່ແລະໃນ Moscow), ຈໍານວນຂອງການສໍາເລັດ. ໃນໄລຍະການທັນສະໄຫມຂອງຈໍານວນບັນຊາກໍໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍມີ passages ຂ້າງເພື່ອຈໍາແນກໄຫຼໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ສ້າງເວທີການຂົນສົ່ງຫຼາຍ. Reconstruction ຂອງທາງດ່ວນ Yaroslavl ໃນພາກພື້ນ (2014), ຊຶ່ງເປັນທັນສະໄຫມຂອງໂຄງການສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຈະບັນເທົາອາການຈະລາຈອນແລະສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການຟື້ນຟູບູລະ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມທັນສະໄຫມໃນທໍ່ຕົ້ນຕໍກອບເປັນຈໍານວນພູມິພາກ Yaroslavl ໄດ້ພາດໂອກາດປະມານຫ້າສິບຫຼືຫົກສິບພັນຄັນຕໍ່ມື້. ແລະນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນ 700 ກິໂລແມັດຈາກບັນດາທາງຫລວງກູຖະຫນົນວົງແຫວນລົງເປັນສາມລ້ານຊ້າງ, ແລະໃນໄມຊາວແປດ, Tarasovka - ສອງ. ລະດັບທາງຫລວງ congestion, ອີງຕາມການບໍລິການຂອງ "Yandex" ໃນໄລຍະເວລາວັນພັກ (ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕອນກາງຄືນ) ບໍ່ຄ່ອຍຕ່ໍາກວ່າເຈັດຈຸດ.

ບັນຫາຂອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດຂອງລັດຖະບານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ. Reconstruction ຂອງທາງດ່ວນ Yaroslavl ໃນ 2014 (ໂຄງການສະຫນອງສໍາລັບການທັນສະໄຫມຂອງຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້) ອະນຸຍາດໃຫ້ປະສິດທິພາບ offload ການຈະລາຈອນ. ກູ Governor Region ກ່າວວ່າຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງບັນດາທາງຫລວງ Yaroslavl ທີ່ໃຫ້ໄດ້ປະມານສອງແສນຄັນຕໍ່ມື້, ວ່າແມ່ນ quadruple.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ບາງພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ບໍ່ມີ ຫນ້າຈໍ soundproof ແລະໃນລອກເອົາເປືອກຫ້າມລໍ້. Yaroslavka ໄດ້ສາມາດປັບຕົວບໍ່ດີພໍກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ເຊິ່ງແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນນ້ໍາຕົ້ນຕໍຂອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ມັນ maneuvers ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຜູ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງອື່ນໆອີກແລະ hobbled. ສໍາເລັດຂອງການຟື້ນຟູຂອງບັນດາທາງຫລວງ Yaroslavl ຜົນໃນຫນຶ່ງໃນ thoroughfares ຕົ້ນຕໍກູໃນຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມ.

ຈຸດປະສົງຂອງຄວາມທັນສະໄຫມ

ສະລັບສັບຊ້ອນນະໂຍບາຍແລະນະຄອນເມືອງອາຄານກູຈຸດປະສົງຂອງໂຄງການຂອງ reconstruction ຂອງທາງດ່ວນ Yaroslavl ໄດ້ພິຈາລະນາຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດການຂົນສົ່ງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະການສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະສະດວກສະບາຍໄດ້. Yaroslavl ດ່ວນຄວນຄົບຊຸດກວ່າເກົ່າແລະສະດວກສະບາຍສໍາລັບຄົນຂັບລົດແລະ pedestrians.

ວັນທັນສະໄຫມ

ແຜນການຂອງບັນທັດຖັດໄປຂອງຄວາມທັນສະໄຫມໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນ 2014. ໃນເວລານັ້ນ, ແລ້ວປະຕິບັດໃນບາງສ່ວນຂອງການຟື້ນຟູຂອງ Yaroslavl ດ່ວນ (2014) ໄດ້. ໂຄງການສົ່ງໂດຍສາທາລະນະ, ລວມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສັ້ນທາງແລະການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານທີ່, ລວມທັງນອກຖະຫນົນວົງກູ.

ໃນເວລາທີ່ສໍາເລັດການ ຟື້ນຟູບູລະຂອງທາງດ່ວນ Yaroslavl ແນວໃດ? ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງພາກເສັ້ນທາງໃນກູ (ຈາກ Ring Sadovoe ring) ຍັງຜົນໃນປີ 2013 ປີ. ກູເຂດຊານເມືອງຂອງບັນດາທາງຫລວງ Yaroslavl ຖືກນໍາໃຊ້ມາແຕ່ເດືອນຕຸລາຫາເດືອນພະຈິກ 2015 (ຈາກ sixteenth ກັບ twentieth ແລະຊາວວິນາທີກັບຊາວເຈັດກິໂລແມັດ) ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ 2016 ໄດ້. ວັນທີສໍາລັບການຟື້ນຟູຂອງບັນດາທາງຫລວງ Yaroslavl ຂອງ coincided ກັບການວາງແຜນ.

ຟື້ນຟູບູລະ

ປະຈຸບັນມັນໄດ້ປະກອບຄືນໃຫມ່ Yaroslavka ສາມສ່ວນ: ຫນຶ່ງພາຍໃນ Beltway ກູແລະສອງໃນພາກສະຫນາມ. ການເຮັດວຽກເຕັມຂະຫນາດໄດ້ປະຕິບັດຈາກຖະຫນົນວົງແຫວນຈະ Mytishchi, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນະຄອນຂອງ Pushkino ແລະ bypassing Tarasovka - ມີການຍົກລະດັບແລ້ວ Yaroslavl ທາງດ່ວນ. Reconstruction (ຂໍ້ກໍານົດທີ່ຍັງບໍ່ທັນຕໍ່ລອງໄດ້) ຈາກ Pushkino ກັບແຫວນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບ.

ຜົນການຄົ້ນຫາການຟື້ນຟູ

ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງເສັ້ນທາງແລະການຈະລາຈອນໄດ້ສະພາບການໄດ້ຮັບການປັບປຸງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ (Yaroslavl ດ່ວນ). Reconstruction, ເຊິ່ງກໍານົດເວລາປະຕິບັດໄດ້ໃນສອດຄ່ອງກັບເອກະສານໂຄງການດັ່ງກ່າວສໍາເລັດກັບຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງກ່າວຂອງ:

• passages ຂ້າງ built ກັບເຖິງແມ່ນວ່າແລະຄີກທັງສອງດ້ານຂອງບັນດາທາງຫລວງ Yaroslavl ກັບບັນດາທິດທາງ Malyginskoye;
• ເພີ່ມຂຶ້ນ pedestrian ຂ້າມອັນໃກ້ນີ້ຫນຶ່ງຮ້ອຍແລະສິບສາມບ້ານກັບທາງດ່ວນ Yaroslavl ກ່ຽວກັບຄວາມຍາວຂອງຂໍ້ຄວາມຂ້າງໄດ້;
• ສ້າງສະພານລອຍຢູ່ສີ່ແຍກທີ່ມີການເດີນທາງ Malyginskoye;
• Severyaninskogo ຈາກສະພານລອຍໃນການເດີນທາງ Malyginskoye passages ຂ້າງຖືກສ້າງຂຶ້ນ;
• ຫນ້າຈໍເກັບສຽງພ້ອມຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຈ່າແລະຖະຫນົນຫົນທາງ Palekh;
• ສະພານລອຍຜ່ານສ້າງຕາມ Torrents ຖະຫນົນຂອງພາກຮຽນ spring,
• ກ່ອນກອງປະຊຸມສຸດຖະຫນົນ Yenisei ແລະ Flyer Grandma ວົງເປັນເວລາດົນຫ້າມລໍ້ແລະ width ອອກເພີ່ມຂຶ້ນ;
• ໃກ້ເຮືອນຂອງສອງຮ້ອຍແລະສິບເອັດຂອງໂລກທີ່ຕິດຖະຫນົນຜ່ານກ້ອງທາງໄດ້;
• ຢູ່ສີ່ແຍກທີ່ມີຖະຫນົນກະສິກໍາ passages ຈັດລຽງ;
• ຈາກເກົ້າສິບຄັ້ງທໍາອິດເພື່ອເກົ້າສິບເຈັດເຮືອນກ່ຽວກັບການເດີນທາງພ້ອມຄວາມສົດໃສດ້ານ Mira ສາມລ້ານຊ້າງ.

ວັດຖຸການກໍ່ສ້າງ

ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງວັດຖຸທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຄວາມທັນສະໄຫມຂອງບັນດາທາງຫລວງ Yaroslavl ໄດ້, ປະກອບມີ:

• ກາ pedestrian (ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ສາມຕຣາການປ່ຽນແປງພາຍໃນ MKADa);
• ການຂົນສົ່ງ trestle (ປະມານຖະຫນົນ Torrents Waters ແລະຢູ່ທີ່ສີ່ແຍກທີ່ມີການເດີນທາງ Yaroslavka Malyginskoye);
• ເລນສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະດ້ານສາທາລະນະ passages.

Reconstruction ໃນຕົວເລກ

ມັນມີການວາງແຜນວ່າການຟື້ນຟູຂອງບັນດາທາງຫລວງ Yaroslavl ໂດຍທົ່ວໄປມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລັດຖະບານຢູ່ແປດພັນລ້ານ rubles. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການຢູ່ພາຍໃນຖະຫນົນວົງແຫວນກູ (ພາກ 75 ກິໂລແມັດໄປວົງສວນ) ມີຈໍານວນເກືອບຫ້າຮ້ອຍລ້ານ rubles.

ບັນຫາຂອງ Yaroslavl ໃຫມ່

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໄດ້ນໍາເອົາບູລະນະທາງຫລວງຫມາຍເລກ Yaroslavl ໃນເຂດພື້ນທີ່ (2014). ໂຄງການນີ້ແມ່ນໂຄງການໃນເງື່ອນໄຂປະໂຫຍດແທນທີ່ຈະການ: ສະຫນອງກາ pedestrian, ເລນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະດ້ານ "ເຮົາ" ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຍ່າງຕີນລໍຖ້າສໍາລັບການຂົນສົ່ງ, ຢູ່ຫ່າງຈາກການໄຫຼຂອງລົດ, ເຊິ່ງມີຄວາມປອດໄພກ່ວາໃນກໍລະນີຖ້າຫາກວ່າຢຸດລົດເມໄດ້ ໂດຍກົງກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງ. ແຕ່ການກໍ່ສ້າງແລະການນໍາສະເຫນີທີ່ຕາມມາຂອງສະຖານທີ່ຍົກລະດັບໃນການດໍາເນີນການເປີດເຜີຍບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງ Yaroslavl ໃຫມ່.

ປະການທໍາອິດ, ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງຫລືການສ້ອມແປງຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ (trestles, passages ຂ້າງ, crosswalks) ຕັນສີມັງ, ໄດ້ຮັບການວາງໄວ້ຢູ່ຕາມຖະຫນົນໄດ້, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນສາເຫດຂອງການເກີດພາວະສຸກເສີນແລະສະຖານະການອັນຕະລາຍໄດ້. ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນເລື່ອງນີ້, ສະຖານະການພັດທະນາໃນບໍລິເວນຈາກ Mytishchi ກັບບ້ານ Tarasovka, ຊຶ່ງໄດ້ສ້າງຂຶ້ນສອງສາມແຍກໄດ້.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດໄດ້ຖືກບັງຄັບແຄບຂອງການຕິດຕາມສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງການເຮັດວຽກການກໍ່ສ້າງໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນແປງໃນ trajectory ຂອງ passage ຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, Yaroslavl ດ່ວນ (reconstruction, ກໍານົດເວລາທີ່ໄດ້ຮັບການລໍຖ້າສໍາລັບຄົນຂັບຈໍານວນຫຼາຍ, ຈະພຽງແຕ່ຊຸດໂຊມສະຖານະການກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ) ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງພາຍໃນຂອບເຂດອັນຕະລາຍ.

ອັນທີສອງ, ແລ້ວຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງການຟື້ນຟູໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບຄວາມບໍ່ສະດວກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອ pedestrians:

1. ຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ກາຍ bessvetofornoy. ແນ່ນອນວ່າ, ແທນທີ່ຈະເປັນດິນຖືກສ້າງຂຶ້ນ underpasses, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບປະຊາຊົນມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈໍາກັດ.
2. ຢຸດກໍາລັງຕັ້ງຢູ່ໄກພໍທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກ underpasses. ເພື່ອປົກປັກຮັກສາຈຸດປະສົງມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາແມ່ນຮີບດ່ວນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທັງຫມົດໃນບັນດາທາງຫລວງ Yaroslavl.

ຄົນຂັບລົດ, ຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໃຜແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສຸກກັບການຟື້ນຟູ, ສັງເກດວ່າຫຼັງຈາກ cork ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ພຽງແຕ່ຍັງຄົງ, ແຕ່ກໍມີຄວາມບໍ່ເປັນເອກະພາບ, ແລະເພື່ອແນໃສ່ໃນຈຸດທີ່ໃກ້ຊິດຫຼາຍປານໃດຂອງເສັ້ນທາງໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຟື້ນຟູຂອງບັນດາທາງຫລວງ Yaroslavl ໃນພາກພື້ນ (2014) ໄດ້, ແຜນວາດຂອງທີ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນບົດຄວາມ, ມີການວາງແຜນກ່ຽວກັບການ, ສະນັ້ນບາງທີ, ມີທີ່ໃຊ້ເວລາບັນຫາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.