Munich Metro: ໂຄງການ, ສະຖານີ, ສາຍ, rolling

ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີສາມໃນເຢຍລະມັນແລະຄັ້ງທໍາອິດໃນຖານະຂອງ Bavaria ແມ່ນ Munich. . ຖານທີ່ສໍາຄັນເມືອງທີ່ຂຶ້ນກັບກຸ່ມປະຫວັດສາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເປັນເມືອງຫລວງຂອງລັດບາວາເລຍໄດ້. ຈະໄປຢ້ຽມຢາມທັງຫມົດສະຖານທີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຕົວເມືອງ, ມັນແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກູຫຼືທີ່ St Petersburg. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຖິ້ມຊ່ອງ token ໃນ turnstiles ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນການທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນສຸດເສັ້ນໃດຫມົດມື້.

ໃນເຢຍລະມັນແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນກົງເວລາເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຈິດວິນຍານແຫ່ງຊາດ. ມີສະຖານທີ່ທີ່ມີຜົນກະທົບລາຄາຂອງປີ້ແມ່ນ. ວິທີການຫຼາຍສາຂາໃນ Munich ລົດໄຟໃຕ້ດິນ? ຂ້າພະເຈົ້າຊອກຫາວິທີຊື່ຂອງສະຖານີແນວໃດ? ແລະເຮັດແນວໃດທ່ານຮູ້ຈັກທີ່ສະຖານີທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຢ່າງວ່ອງໄວສາມາດບັນລຸສະຖານທີ່ຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ? ຄໍາຖາມທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຕອບໃນບົດຄວາມນີ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການລົດໄຟໃຕ້ດິນເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວສໍາລັບທ່ຽວຊົມສະຖານທີ່ເມືອງມິວນິກບໍ?

ນະຄອນຫຼວງຊາວບາເວເຣີຍ ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຂະຫນາດ. . ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໃນ Altstadt - ແລະ trough ປະຫວັດສາດສູນຂອງDüsseldorfໄດ້. ນີ້ແມ່ນ Munich, ເປັນມັນແມ່ນການໃນວັນເວລາໃນເວລາທີ່ເຂົາໄດ້ອ້ອມຮອບດ້ວຍກໍາແພງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຊົ່າລົດສໍາຫລັບທ່ຽວຊົມສະຖານ Altstadt ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຄ່າຈອດລົດ, ແລະລາຄາແພງ. ເມືອງເກົ່າປະກາດເປັນເຂດຟຣີຂອງລົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນການກວດກາສະຖານທີ່ໃນຕີນ.

ສໍາລັບຂະຫນາດຂອງຕົນມີອາຍຸມິວນິກ - ເມືອງ (ຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງຕົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການກໍ່ສ້າງໃນແບບ Baroque) ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຈາກເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາກັບຄືນໄປບ່ອນໂດຍເບຍຊາວບາເວເຣີຍ, ມັນເປັນໄປໄດ້ໃນການກວດກາສອງສາມຊົ່ວໂມງ. ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະມາກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີ "Marienplatz" ສະຖານີ (ສາຍທີສາມແລະຄັ້ງທີ VI).

Mary ບໍລິເວນແມ່ນຫົວໃຈຂອງ Munich. ທັງຫມົດກຸ່ມການທ່ອງທ່ຽວເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການຂຸດຄົ້ນຈາກ Marienplatz ໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສໍາຫຼວດ Altstadt ໄດ້ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະໄປລົງເຂົ້າໄປໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້. ຖານທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດຢູ່ໃນໄລຍະເວລາຍ່າງ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນພິພິທະພັນ Munich ຍ້າຍນອກປະຫວັດສາດ. ສາມໃນໂລກ -famous Pinakothek, Glyptothek ແລະການເກັບສົນໃຈອື່ນໆຂອງການເກັບກໍາ housed compactly ໃນບໍລິເວນ Maxvorstadt. ທ່ານສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍຈໍານວນລົດເມ 1000 - "Muzeinlayne", ແຕ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ໄວຂື້ນ.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນ Munich

ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ນອກເຫນືອໄປຈາກເປັນລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຕ້ດິນ, ເຊິ່ງສະແດງໂດຍ "U-ບ້ານ» (U-Bahn), ບໍ່ມີຍັງເປັນການຝຶກອົບຮົມທີ່ດິນ" Es Bunn » (S-Bahn), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະ trams ທັງຫມົດ. ມັນເປັນ noteworthy ວ່າປີ້ດຽວທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນສະດວກຫຼາຍເນື່ອງຈາກວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານມີການປ່ຽນແປງກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງ Munich, ໂຄງການເຊິ່ງກວມເອົາທັງຫມົດຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວໂດຍ tram, ລົດເມຫຼື "Es Bunn" ໄດ້.

ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດເປັນກົງຕໍ່ເວລາເຍຍລະມັນຢ່າງດຽວ, ນາທີ, ສະແດງໂດຍກໍານົດເວລາ. ດໍາເນີນການລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະເລີ້ມມີສີ່ໃນຕອນເຊົ້າ, ແລະສໍາເລັດການເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າກ່ຽວກັບວັນທໍາມະດາ (at 02:00 ໃນທ້າຍອາທິດແລະວັນພັກ). ແລະທັນທີຫຼັງຈາກນັ້ນໄປວຽກຂົນສົ່ງເສັ້ນທາງໃນຕອນກາງຄືນແລະ trams. ດັ່ງນັ້ນຍ້າຍອ້ອມນະຄອນໂດຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນເວລາຂອງມື້ໃດ, ບໍ່ສົນໃຈກັບລາຄາແພງ taxi. ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າບາງສິ່ງກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວນີ້.

ເຂດ metro Munich

ແຕ່ປີ້ເຄື່ອງ vending ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຫຼືຢຸດລົດເມ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງແຜນວາດຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ, ທີ່ສີ່ວົງຢາຍຢູ່. ຢູ່ໃຈກາງຂອງແຜ່ນດິດໃນສີຂາວ, ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍໃນຂັ້ນຕໍ່ໄປ - ການສີຂຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄປຫາຂອບສີເຫຼືອງແລະສີແດງທີ່ສຸດ. ສີເຫຼົ່ານີ້ແລະເຂດທີ່ກໍານົດ. ຍ້າຍລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າມີຜົນກະທົບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເດີນທາງ.

Munich metro ແມ່ນຍັງຂຶ້ນກັບການແບ່ງເຂດ. ຜ່ານສອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຫຼືສີ່ຢຸດຢູ່ໃນລົດລາງຫລືລົດເມຈະມີລາຄາ 1 euro ແລະ 40 ເຊັນ. ແຕ່ປີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປໄດ້ປີ້ດຽວກັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ປີ້ອື່ນ. ເພື່ອຍ້າຍພື້ນທີ່ສີຂາວ ( "Innerraum") ມີ fare ຫນຶ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກາສອງ, ສາມ, ຫຼືໄປເຂດຊານເມືອງທີ່ຫ່າງໄກຂອງມິວນິກ - ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການລະເມີດຂອງກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ປະເຊີນກັບການຖືກປັບໄຫມຂອງ 40 ເອີໂຣ.

ສິ່ງທີ່ຊື້ປີ້ໃນເວລາທີ່ເດີນທາງກຸ່ມ

ໃນມູນຄ່າຂອງການເດີນທາງໄດ້ຖືກຮັບຜົນກະທົບແລະວິທີການຈໍານວນຫຼາຍປະຊາຊົນກໍາລັງເດີນທາງຮ່ວມກັນ. ນີ້ເຍຍລະມັນຮູ້ວິທີຈະເຮັດຫນ້າທີ່ທັງສອງກ່ຽວກັບ ທາງລົດໄຟເຍຍລະມັນ, ແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ Munich ໄດ້. ໂຄງການນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍດີ: ປະຊາຊົນຫຼາຍໃນກຸ່ມ, ໄດ້ຄ່າໂດຍສານລາຄາຖືກກວ່າຫນຶ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ມີຜູ້ກຸ່ມປີ້ "Partner Tageskarte" (ຫນຶ່ງມື້) ແລະ "Partner ນະຄອນທັດສະນະ, ບັດ" (ມີ 1 ຫຼືສາມມື້). ທາງເລືອກສຸດທ້າຍອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເດີນທາງໂດຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບລາຄາພິເສດຢູ່ໃນໄລຍະຫົກສິບສະຖານທີ່ Munich.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຂອງຄູ່ຮ່ວມງານໃນກຸ່ມດັ່ງກ່າວບໍ່ຄວນເກີນຫ້າປະຊາຊົນ. ປີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງໃນມື້ຂອງຊາວສີ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຈາກການກວດສອບຈົນກ່ວາຫົກໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ໄປ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ "Partner-Tageskarte" ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບພື້ນທີ່ການຄຸ້ມຄອງ: ການເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນຫນຶ່ງ ( "Innerraum") ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 11 ເອີໂຣແລະ 70 ເຊັນ, € 1480 - ໃນ "Ausenraum" 2230 ແທ້ຈິງແລ້ວ - ສໍາລັບການເມືອງທັງຫມົດ.

ນອກນັ້ນຍັງມີເຊັ່ນຕົວເລືອກສໍາລັບບໍລິສັດການເດີນທາງ - ປີ້ກຸ່ມສໍາລັບສາມມື້. ແຕ່ມັນພຽງແຕ່ເຮັດວຽກສໍາລັບການພາຍໃນ (ສີຂາວ) ບໍລິເວນຂອງ Munich. ມີດັ່ງກ່າວນັ້ນປີ້ 27 ເອີໂຣແລະ 10 ເຊັນແມ່ນ.

ແນວໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບປະມານນະຄອນດັ່ງກ່າວນັກທ່ອງທ່ຽວ Lone ຂອງໃຜ?

ຊາວເຢຍລະມັນຢ່າງຈິງຈັງມີຄວາມສຸກລາຄາພິເສດໃຫ້ສໍາລັບກຸ່ມ. ກ່ຽວກັບຕາຫນ່າງທາງສັງຄົມ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາສໍາລັບການເດີນທາງແລະໄປສຸດການເດີນທາງ. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາມັນບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຈະເປັນແນວໃດເຮັດແນວໃດນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເປົ່າປ່ຽວດຽວດາຍ, ສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຊື້ປີ້? Metro ມິວນິກ - ລະບົບພິເສດ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 90% ຂອງສະຖານທີ່ນະຄອນເປັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດພາຍໃນ. ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ "Shtrayfenkarte" - ປີ້ທີ່ປະກອບດ້ວຍສິບວົງດົນຕີທີ່ໄດ້. ແຕ່ເຮັດໃຫ້ສິດທິໃນການເດີນທາງຂອງທັງສອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນຫຼືສີ່ຢຸດໂດຍຖະຫນົນຫົນທາງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປີ້ 13 ເອີໂຣ, ມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ບໍ່ມີກ່ຽວກັບວັນສິ້ນສຸດໄດ້. ໃນເຂດພາຍໃນຈໍາເປັນຕ້ອງແກັດສອງໃນລອກເອົາເປືອກນອກ - ສີ່. ຄວນຈະໄດ້ຮັບ borne ຢູ່ໃນໃຈຖ້າຫາກວ່າທ່ານແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຊາວປີ, ທ່ານເອົາໃຈໃສ່ຜົນປະໂຫຍດ. ທ່ານສາມາດຍ້າຍພາຍໃນເຂດພາຍໃນ, ການໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ຫນຶ່ງອອກ.

Munich Metro

Oddly ພຽງພໍ, ນະຄອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີສາມໃນເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງຕົນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດົນມານີ້ - ໃນປີ 1972. ການເປີດລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ໄດ້ອຸທິດຕົນເພື່ອການ Olympic ເກມ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ Munich. ແຕ່ໃຫມ່ "U-ບ້ານ" ຍັງຢູ່ໃນການວາງແຜນເພື່ອຄວາມສວຍງາມຂອງຕົນທັງຫມົດສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ຮັບການກໍາຫນົດ. ມັນຍົກຍ້ອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ມີຢູ່ໃນອາຍຸ Metro Paris ກັບ staircases ແຄບຂອງຕົນສິ້ນສຸດ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ Munich ຜູ້ດ້ອຍໂອກາດຂອງການອອກແບບຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ມີກະດານຂໍ້ມູນ, ບ່ອນນັ່ງສໍາລັບການລໍຖ້າສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມເປັນ. ອົງປະກອບມີການເຄື່ອນຍ້າຍທຸກຫ້ານາທີໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນແລະໄຕມາດຂອງຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ.

ຄວາມຍາວຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ

Metro Munich, ຊຶ່ງໂຄງການນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລູກຂອງສາຍທີ່ມີສີ protruding ສິ້ນສຸດລົງໄດ້, ການປົກຫຸ້ມຂອງຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ແຕ່ຢູ່ນອກເມືອງຍັງມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສາຂາ - U6, ເຊິ່ງເນັ້ນທາງທິດເຫນືອຈະ Garching.

Metropolitan ມີຮ້ອຍສະຖານີ. ກ່ຽວກັບ 90 ຂອງເສັ້ນທາງ% passes ພາຍໃຕ້ພື້ນດິນ. Munich metro ປະກອບດ້ວຍຫົກສາຍ - ທ່ານສາມາດບັນລຸ virtually ທັງຫມົດພາກສ່ວນຂອງນະຄອນໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແຕກຕ່າງກັນໃນຈໍານວນ (ຫນຶ່ງກັບຫົກ) ແລະສີ.

ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການສູນເສຍ?

ຫົກງ່າໄມ້ຫຼືຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດຂອງການຕິດຕາມ, ຈໍານວນດຽວກັນຂອງສະຖານີໂດຍບໍ່ເຈຕະ instill ຄວາມຢ້ານກົວ: ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການສູນເສຍໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນ Munich ໄດ້? ຂັບລົດມັນເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນຢູ່ glance ຄັ້ງທໍາອິດ. The ຫົກກິ່ງງ່າຂອງຄັ້ງທີ VII ພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງ (ມັນແມ່ນກໍານົດໄວ້ຢູ່ໃນແຜນການ) ຢູ່ໃນປານກາງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສາຍການຕິດຕາມສະຖານີການຝຶກອົບຮົມ. ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມັນສະດວກທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ທຸກໂດຍກົງ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ພາກສ່ວນປະຫວັດສາດຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ.

ນອກເຫນືອຈາກເຂດການຂະຫຍາຍຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ diverge. ໃນໄຕມາດ Olympic ຂອງບັນທັດຖັດໄປຫນຶ່ງຫາສາມ. ໃນ Theresienwiese, ບ່ອນທີ່ສະເຫຼີມສະຫຼອງ Oktoberfest ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ - ສີ່ແລະຫ້າ. ແຕ່ປາສາດ Nymphenburg ແລະ Blyuttenburg ທີ່ດີທີ່ສຸດບັນລຸໄດ້ໂດຍ tram. ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ Moosach (ບັນທັດທີ່ສາມ) ຕ້ອງຍ່າງສິບຫ້ານາທີ, ບາງທີຫຼາຍ.

ໃນຖານະເປັນປີ້ຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້

ໃນແຕ່ລະສະຖານີຫຼືຢຸດເຊົາການຂົນສົ່ງທາງບົກແມ່ນເຄື່ອງປີ້. ຊື້ປີ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຈາະ. ເຄື່ອງພິເສດຍັງບໍ່ໄດ້ຢືນຢູ່ໃນເວທີຂອງສະຖານີດັ່ງກ່າວຫຼືຢູ່ທີ່ເສັງເຂົ້າກັບນາງ. No turnstiles ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ບໍ່ມີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, stowaways ຖືກຈັບຕົວຄວບຄຸມ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ເຈາະແລ້ວການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະໄລຍະເວລາຂອງຕົນຂອງຄອມພິວ (ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງສໍາລັບການປີ້ປົກກະຕິ) ບໍ່ແມ່ນໃນໄລຍະ, ທີ່ໃຊ້ເວລາທີສອງທີ່ທ່ານບໍ່ດີໃຈຫລາຍ. ເມື່ອເຂົ້າມາໃນລົດເມທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສົ່ງປີ້ກັບຄົນຂັບໄດ້.

лифтами , траволаторами и эскалаторами , а также продуманной системе пересадок мюнхенское метро считается одним из самых удобных в Европе. ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນ 100% ຂອງສະຖານີ, ບໍລິການ, ທ່ອງທ່ຽວແລະບັນໄດເລື່ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບຄວາມຄິດ, ອອກຈາກ Munich metro ໂດຍກົງມັນແມ່ນພິຈາລະນາຫນຶ່ງໃນສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ.