Metro "ເພາະ" - ການເມືອງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການການຂົນສົ່ງ

Metro "Specific" - ນີ້ແມ່ນເປັນຫນຶ່ງໃນສໍາຄັນທີ່ສຸດ ສູນກາງທາງດ້ານການຂົນສົ່ງ . ຂອງນະຄອນຫຼວງພາກເຫນືອ ເປັນຫຍັງ? ເພື່ອຊອກຫາຄໍາຕອບ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ dive ສຶກສາກ່ຽວກັບບັນຫາລະອຽດເພີ່ມເຕີມ. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າສິ່ງທີ່ຈໍາສໍາລັບການຖະແຫຼງດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງພໍ, ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດເປັນເຫດຜົນທາງເສດຖະກິດຢ່າງດຽວເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະຫວັດສາດແລະວັດທະນະທໍາສໍາລັບຄວາມນິຍົມໃນບັນດາການ.

ໃນບົດຄວາມນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫນີເພື່ອສົນທະນາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວັດຖຸທີ່ຫນ້າສົນໃຈນີ້.

ພາກທີ 1. ການ "Specific" Metro. ຄໍາອະທິບາຍທົ່ວໄປ

ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຮູ້ວ່າສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ aforementioned ກ່ຽວຂ້ອງ, incidentally, ຈະໄດ້ເສັ້ນ metro ກູ Petersburg ຂອງເມືອງຂອງທີ່ St Petersburg ໄດ້, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະເຊົາເຊັ່ນ: "ບຸກເບີກ" ແລະ "Ozerki". ມັນແມ່ນ situated ຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງເມືອງ Vyborg Svetlanovsky ທາງເຂດປົກຄອງ.

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຢຸດ metro ໄດ້ຮັບຊື່ຂອງຕົນສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ປະຫວັດສາດ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ XIX ໄດ້, ອານາເຂດຂອງເມືອງ Vyborg, ຄື, ສວນສາທາລະຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສະພາບແວດລ້ອມຂອງຕົນ, ກ່ຽວກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າກົມອໍານວຍການໄດ້. ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ສ້າງໃນ 1982, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "ເພາະ" ໄດ້ຮັບຊື່ຂອງຕົນ. ເນື່ອງຈາກວ່າການກໍ່ສ້າງແລະໃນມື້ນີ້ຊື່ຂອງຫນ່ວຍງານການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.

ພາກ 2 "ເພາະ" Metro. ປະຫວັດສາດຂອງການກໍ່ສ້າງ

ພະຈິກ 4, 1982 ພາຍໃຕ້ການພິຈາລະນາໃນສະຖານີບົດຄວາມນີ້ໄດ້ເປີດໃນເສັ້ນ "Petrograd" -. "ເພາະ" ດິນໂຄງການຖາປັດຕິຍະຂອງ pavilion ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນເວລາທີ່ສະຖາປະນິກ V. N. Vydrinym ໄດ້.

ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນບໍ່ໄກຈາກສະຖານີລົດໄຟຂອງຊື່ດຽວກັນໄດ້ສໍາລັບການປັບປຸງຂອງພາກສ່ວນເທິງຂອງການຂົນສົ່ງ interchange ສະຖານີໄດ້ຕັດສິນໃຈ. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນມັນໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນສວນສາທາລະອາຍຸ. ສະນັ້ນຫຼັງຈາກການທໍາລາຍຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະຫວ່າງຖະຫນົນຫົນທາງ Enotaevskoy Eletskaya ແລະສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຫມ່.

ອີງຕາມລັກສະນະການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນຂອງສະຖານີມັນເປັນ vault ແລະມີເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນຫົວຂໍ້ຂອງການວາງຮາກຖານເລິກ. ຄວາມເລິກຂອງຕົນແມ່ນກ່ຽວກັບ 64 ແມັດ. ສ່ວນໃຕ້ດິນຂອງບັນດາໂຄງການ "ສະເພາະ" ການອອກແບບໂດຍສະຖາປະນິກຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຜູ້ຂຽນສະຫນັບສະຫນູນ V. N. Vydrin, V. G. Hilchenko and A. Getskin.

A ພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ໂດຍຜ່ານການໂຕ້ວາທີການລວບລວມ, ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທີ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຖານີທີ່ຈະປະກອບເປັນເວທີທີ່ເກາະດຽວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສີ່ inclination escalator ຂຽນ.

ການຄຸ້ມຄອງພິເສດຂອງສະຖານີສະຫຼຸບໃນໂຄມໄຟຂອງທ້ອງຟ້າ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໃຕ້ດິນຂອງການກໍ່ສ້າງໄດ້. ມາຮອດປະຈຸ, ແສງທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍ bars.

ໃນ 2000, ມີການນໍາໃຊ້ ໂຄມໄຟ sodium ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນບາຫຼອດ. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນສະຖານີໄດ້, ມັນເປັນຫຼາຍສີມ້ານແລະຍັງແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີເລີດຂອງຕົນ.

ພາກທີ 3: "ສະເພາະ" Metro. ຄຸນນະສົມບັດລັກສະນະ

ວັດຖຸອະທິບາຍມີການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ທີ່ດໍາເນີນໃນແບບດຽວກັນ. ເນເທີແລນ, ການບັນເທົາທຸກ V. I. Lenina decorates ກໍາແພງໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຖານີໃຕ້ດິນ. ພາຍໃຕ້ມັນຍັງຈາລຶກ, ເຕືອນຂອງເຫດການທີ່ຜ່ານມາ. Line narrate ວ່າໃນເດືອນສິງຫາ 1917 V. I. Lenin, ຫຼີກເວັ້ນການຂົ່ມເຫັງ ຂອງລັດຖະບານຊົ່ວຄາວ, ຜິດກົດຫມາຍໄວ້ການຝຶກອົບຮົມສະຖານີ "ເພາະ" ໃນຟິນແລນ. locomotive ຈໍານວນ 293 ຍັງໄດ້ລາຍລັກອັກສອນວ່າໃນເດືອນຕຸລາ 1917, Lenin ກັບຄືນໄປ Petrograd ຈະນໍາໄປສູ່ການກະກຽມຂອງການລຸກຮືປະກອບອາວຸດ.

ຈາກສະຖານີທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການ Enotaevskuyu ແລະ Eletskii ຖະຫນົນຫົນທາງ. ຜູ້ທີ່ສົນໃຈສາມາດຢ້ຽມຊົມຄວາມສົດໃສດ້ານສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Specific" (ທີ່ St Petersburg) ເປັນທີ່ນິຍົມກັບຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມເມືອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນເຂດຊານເມືອງ. ໃກ້ເຂົ້າກັບໂຮງແຮມດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່, ມັນເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນເປັນທີ່ພັກລາຄາຂ້ອນຂ້າງ. ພາຍໃນໄລຍະເວລາຍ່າງບໍ່ມີຍັງເປັນຕະຫຼາດໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ກ່ຽວກັບ stretch ລະຫວ່າງ "Lakeland" ແລະ "ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ" ສະຖານີບໍລິການດ້ານວິຊາການແມ່ນການກໍ່ສ້າງ, ຊຶ່ງເປັນພຽງແຕ່ສໍາລັບສາຍນີ້.

interchange ເສັ້ນທາງກ່ຽວກັບດ້ານທີ່ບໍ່ແມ່ນແທ້ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ. ຈາກສະຖານີໄດ້, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດດໍາເນີນການຕໍ່ເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາເພື່ອລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ທັງເທດສະບານແລະເອກະຊົນ, ຫຼືໃຊ້ເວລາ tram ໄດ້.