Fighter "ໄຕ້ຝຸ່ນ": ຄຸນນະສົມບັດແລະຮູບພາບ

ນັບຕັ້ງແຕ່ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ່ສອງແລະຫວຽດນາມ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນປາກົດຂື້ນວ່າກົງກັນຂ້າມປະກອບອາວຸດທີ່ຈະຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນທາງອາກາດ. ໃນປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກຫມາຍໂດຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງການໂຈມຕີໃນພື້ນທີ່ແລະເຮືອບິນ Fighter, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ດຶງດູດການພັດທະນາວິທະຍາສາດໃຫມ່ແລະໃຫມ່ນີ້.

ຫນຶ່ງໃນຜົນເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກການລວມຕົວຂອງວິທະຍາສາດປ້ອງກັນປະເທດແລະເຕັກໂນໂລຊີໄດ້ກາຍເປັນ fighter "ໄຕ້ຝຸ່ນ". ອີງຕາມຊ່ຽວຊານຕ່າງປະເທດແລະພາຍໃນປະເທດຊັ້ນນໍາໃນພາກສະຫນາມຂອງການບິນໄດ້, ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດຕົວຢ່າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງແຂນຕາເວັນຕົກ. ແມ່ນຍົນນີ້ຈະເປັນແນວໃດແລະເຮັດແນວໃດມັນແມ່ນ characterized, ພວກເຮົາອະທິບາຍໃນບົດຄວາມນີ້.

ໃນທັນທີ, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າບັນພະບູລຸດຫ່າງໄກຂອງຕົນ, "ໄຕ້ຝຸ່ນ" - fighter ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ໄດ້, ຍັງເປັນໄປໄດ້ຄ່ອງແຄ່ວແລະຍິ່ງໃຫຍ່ການປະຕິບັດທີ່ມີຊີວິດ.

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ໃນຫຼັກຂອງຕົນ, ນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກການຜະລິດທີ່ສີ່ fighter. ລັກສະນະປີກ delta ແລະໄດ້ມີການສ້າງເປັນ "duck." ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນແປງຂອງ "ໄຕ້ຝຸ່ນ", ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີທີ່ຜ່ານມາມີການຜະລິດ 4 + ແລະ 4 ++. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການພັດທະນາດັ່ງກ່າວເປັນເຮືອບິນທີ່ດີໄດ້ເປີດຄືນໃນປີ 1979.

ເຄື່ອງສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັນທີໃນສີ່ສະບັບ. ສະບັບແຍກຕ່າງຫາກມີສໍາລັບການປະເທດອັງກິດ, ເຢຍລະມັນ, ອິຕາລີແລະສະເປນ. ທີ່ຫນ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາຍລະອຽດສໍາລັບການປ່ອຍຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ຫນຶ່ງ: ນີ້ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍກຸ່ມບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນ.

ສັນຍາຂອງລັດຖະບານ

ໃຫ້ຂອງລາຍບໍ່ທີ່ຜະລິດໄດ້ສ່ວນສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ fuselage ແລະວິສະວະກໍາ:

• Alenia Aeronautica. ເຮັດໃຫ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງກໍລະນີ, flaperons ແລະປີກຊ້າຍ.

• BAE Systems. ມັນມີການຊໍ້າຊ້ອນການຜະລິດທໍາອິດໃນການຜະລິດຂອງພາກສ່ວນສໍາລັບຫລັງຂອງ ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຮືອບິນທີ່ ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດທາງຫນ້າຂອງ fuselage ໄດ້ (ມີ PGO) gargrota, lantern. ນອກຈາກນີ້ສໍາລັບການຮັບຜິດຊອບ tailplane ໄດ້.

• EADS Deutschland. ມັນເຮັດໃຫ້ພາກກາງ, ແລະໄດ້ຮັບການຜະລິດໃນພາກກາງຂອງຮ່າງກາຍ.

• EADS CASA. ບໍລິສັດສາມາດຜະລິດແຜ່ນ, ແລະປີກສິດທິໃນການ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນ fighter "ໄຕ້ຝຸ່ນ" ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກເຮືອບິນແລະຄວາມສໍາເລັດແບບພິເສດທີ່ສຸດ. ອອກແບບໄດ້ເຮັດຫຼາຍເພື່ອເພີ່ມລັກສະນະ maneuvering, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຈະມາເຖິງທີ່ຈະໂຈມຕີພາຍໃຕ້ມຸມທີ່ຮ້າຍໄປ.

ພວກເຮົາອອກແບບເຮືອບິນຕາມໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ຂອງປີກ delta ໄດ້ກັບການກວາດຂອງ 53 ອົງສາໄດ້. ແຜ່ນແລະ flaps - ສອງພາກ, Canard ປະຕິບັດໂດຍປະເພດໂລຕາລີ່, keel ແລະ rudder - ໂດຍບໍ່ມີການສະຖຽນລະພາບ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງແຕ່ດຽວກັນແລະແຫຼມ pretty ເພີ່ມຂຶ້ນ maneuverability ຂອງເຮືອບິນແລະການຫຼຸດລົງໃນການຕໍ່ຕ້ານຂອງອາກາດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ supersonic ໄດ້.

Samolet- "Invisible"

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັງ radar ຂອງເຄື່ອງໄດ້, ແຂບນໍາຂອງທາງຫນ້າຂອງຫາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຊິ່ງ absorbs ຄື່ນວິດທະຍຸ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢ່າງເປັນທາງການ fighter "ໄຕ້ຝຸ່ນ" ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງໄດ້ໂດຍເຕັກໂນໂລຊີ "stealth" ໃນການຜະລິດຂອງຕົນແມ່ນຢ່າງກວ້າງຂວາງເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ແລະອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິສາມາດເຮັດໃຫ້ກະຈາຍຄື້ນວິທະຍຸໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ກ່ອນທີ່ຈະອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນ: ວິທີການເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍົນຂອງຫນັງສືແຈ້ງການເພີ່ມເຕີມສາມາດຕໍ່ຫນ້າສໍາລັບການຊອກຄົ້ນຫາ radar ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້? ລາຍງານບອກວ່າການໄດ້ຮັບສານອາກາດສູງສຸດໄດ້ຮັບການ drowned ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ motors ທ້າຍຫນ້າກາກອຸປະກອນພິເສດໄດ້. ຍົນທັງຫມົດທີ່ເກິດຈາກແຄມປີກຊັ້ນນໍາແລະສະຖຽນລະພາບຫາງ, ແລະກວມເອົາທີ່ມີຂອບທາງຫນ້າຂອງຫນ້າຝັງໃຈອຸປະກອນການ radiation radar. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການໂຈະໃບ missiles ຄູ່ມືພາກໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຮ່າງກາຍ, ຊຶ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກລັງສີສັດຕູ radar ໄດ້.

ໃນທີ່ນີ້ມັນຄວນຈະກ່າວວ່າໃນປັດຈຸບັນ "ໄຕ້ຝຸ່ນ" - ເປັນ Fighter, bomber, ຫຼາຍຈຸດປະສົງ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນເບິ່ງເຫັນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຕົນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຫຼັກການ (ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອ).

ພັດທະນາພື້ນຖານ

virtually ທັງຫມົດຂອງອົງປະກອບໃຫມ່ແລະໂລຫະປະສົມທີ່ໄດ້ບັນລຸຜົນຕົວຊີ້ວັດສູງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນ EADS / dasa ກັງວົນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດດຽວກັນນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຜະລິດຂອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງຈໍານວນຫຼາຍທີ່ສໍາຄັນຂອງເຮືອບິນ. ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວປະກອບມີ virtually ທັງຫມົດຂອງແຂບນໍາຂອງທັງສອງປີກ, ດ້ານນອກແລະພາຍໃນຂອງການໄດ້ຮັບສານອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຟແລະອົງປະກອບທີ່ຢູ່ຕິດກັນ thereto.

ອຸປະກອນການພື້ນຖານທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ

ຈໍານວນຫຼາຍຂອງອຸປະກອນການນໍາໃຊ້, ແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທໍາມະດາສໍາລັບການບິນແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍກ່ວາ 40% ຂອງນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງເຟມແມ່ນ CFRP. ຈໍານວນຂອງອະລູມິນຽມ lithium ແລະມາເຖິງ 20% ໃນບໍລິສຸດບັນຊີອະລູມິນຽມສໍາລັບການ 18%. ອຸປະກອນການສູງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍອີງໃສ່ titanium ຮັບຮອງເອົາ 12% ແລະເສັ້ນໄຍພືດແກ້ວບັນຊີສໍາລັບ 10%. ພື້ນຜິວຍົນປິດທີ່ 70% ຂອງຄາບອນໄຟເບີ, 12% ແມ່ນອຸປະກອນອີງໃສ່ເສັ້ນໃຍແກ້ວ.

ກ່ຽວກັບ 15 ຂອງພື້ນທີ່% ຢູ່ໃນໂລຫະ, ແລະອີກ 3% ແມ່ນພລາສຕິກທົນທານຫຼາຍແລະອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງອື່ນໆ. ໂດຍວິທີການ, ໃນບັນດາທັງຫມົດປະເທດເອີຣົບ ເຮືອບິນສູ້ຮົບ ທີ່ສຸດເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄດ້ fighter "ໄຕ້ຝຸ່ນ": 5% ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການນໍາໃຊ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທັນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ, ເປັນການພັດທະນາຄວາມລັບຂອງສູນອະວະກາດເອີຣົບ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະການວາງແຜນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ ໂຄງສ້າງເຮືອບິນ ສະພາບຖືກວາງໄວ້ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງກະສານອ້າງອີງທີ່ໄດ້ນ້ໍາຫນັກຫວ່າງຂອງເຮືອບິນຈະບໍ່ເກີນ 9999 ກິໂລກຣາມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ຂອງລວມໂຄງປະກອບໃນການອອກແບບໂລຫະປະສົມໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ magnesium ແລະອາລູມິນຽມ. glider ຊັບພະຍາກອນບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຫົກພັນຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ fighter "ໄຕ້ຝຸ່ນ" ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສູງກວ່າສະຫະລັດ F-35, ຊຶ່ງຕົວເລກນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 2-4 ພັນຊົ່ວໂມງ.

ລັກສະນະຂອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງ

ຮ່າງກາຍແມ່ນໄດ້ຂອງໂຄງການເຄິ່ງ monocoque. ມີປະຈໍາຕະກູນໃບເກັບເງິນ cockpit ປະສິດທິພາບທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ທີ່ປົກປ້ອງການທົດລອງຈາກແຂນຂະຫນາດນ້ອຍສ່ວນບຸກຄົນໄຟແມ່ນ. ເຮືອນຍອດ - tselnoformovanny, ຂ້ອນຂ້າງໄກຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຢູ່ອາໄສ. ການແກ້ໄຂນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທົດລອງໃນການຮັບປະກັນການທົບທວນຄືນທີ່ດີສູງສຸດ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນ maneuvering combat ທາງອາກາດຂອງມື້ນີ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໄດ້ fighter "ໄຕ້ຝຸ່ນ", ທີ່ມີຮູບພາບໃນບົດຄວາມດັ່ງກ່າວເປັນຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອົງການເນໂຕ້.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ໃນການອອກແບບຂອງໂຄງການມັນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເພື່ອ odnokilevym plumage, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນເຂດພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຫນັງສືແຈ້ງການທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮັບສານອາກາດລະບົບແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ massive. ການຜິວຫນັງປີກທັງຫມົດໄດ້ຖືກເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນທົນທານສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຫນຶ່ງ. ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບຕູ້ຄອນເທນເນີແລະຖົງຕີນ deflection, ທີ່ຖືກຕັ້ງຢູ່ສົ້ນຂອງປີກໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະ lithium.

ເນື້ອທີ່ທັງຫມົດຂອງສະຖຽນລະພາບອອກຕາມລວງນອນແມ່ນ m ^{2 240.} ສໍາລັບການຜະລິດຂອງຕົນແມ່ນຍັງ polymers ້ໍາຫນັກເບົາ (ສ່ວນໃຫຍ່). ເວົ້າງ່າຍໆກໍຄືການ fighter "ໄຕ້ຝຸ່ນ" (ຮູບພາບທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນອຸປະກອນການນີ້) ແມ່ນເຮືອບິນເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ການຜະລິດທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍບໍ່ມີພື້ນຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

chassis

ເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງເຄື່ອງມື - ລົດສາມລໍ້. ອຸປະກອນທີ່ມີ racks unicycle. ການ peculiarity ແມ່ນວ່າທໍາອິດທີ່ສອງໄປເຂົ້າໄປໃນທິດຂອງຮ່າງກາຍໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຫນ້າທີ່ຖືກຍ້າຍອອກໄປຂ້າງຫນ້າ. ອີກປະການຫນຶ່ງຄຸນນະສົມບັດຜິດປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງອົງການເນໂຕ້ - ຕົວຖັງແມ່ນເຫມາະຢ່າງສົມບູນສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງເປັນຫຼາຍ rough, runways ສ້ອມແປງບໍ່ດີພໍ. ແຕ່ບໍ່ມີບັນຫາໃດຫນຶ່ງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າຄວາມຍາວຕ່ໍາສຸດຂອງ GDP ສໍາລັບການປູກຈະມີຄວາມເທົ່າທຽມກັບຫ້າຮ້ອຍແມັດ. ສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດນີ້, fighter "Eurofighter Typhoon" ກໍຍັງຈະເປັນການຕັດແຂບ.

ແຕ່ແລ້ວໃນລະຫວ່າງການທົດສອບພາກສະຫນາມຄັ້ງທໍາອິດມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງໄດ້ຄວາມຍາວທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕ່ໍາສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 750 ແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍໄປ, ການທົດລອງສາມາດໃຊ້ parachute ເປັນຫ້າມລໍ້.

ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ, ຂໍ້ກໍາຫນົດພື້ນຖານ powerplant

ເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 1983. ການເຮັດວຽກເລີ່ມໄກຈາກອອກຈາກ nowhere: ບົນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປະຕິບັດຈາກເຮືອບິນ "Tornado" ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການຊີ້ບອກວ່າໂຮງງານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດຈາກເຄື່ອງທົດລອງ Rolls-Royce XG.40. ບໍ່ວ່າມັນແມ່ນການທົດສອບ bench ໄດ້ເລີ່ມພຽງແຕ່ໃນປີ 1988.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການພັດທະນາຂອງ EJ200 ໄດ້. bypass ເຄື່ອງຈັກນີ້ turbofan, ຄຸນນະສົມບັດຂອງທີ່ເປັນ afterburner massive. ກ້ອງກັງຫັນແມ່ນໄດ້ມີການນໍາໃຊ້ຄວາມກ້ວາງຂອງອຸປະກອນ monocrystalline ແຜ່ນທັງຫມົດທີ່ຜະລິດໂດຍວິທີການຂອງ forging ຝຸ່ນໄດ້. ລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເປັນດິຈິຕອນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, motor ໄດ້ມີລະບົບການວິເຄາະຂອງປະ. virtually ທັງຫມົດສ່ວນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຜະ. ສະພາການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນປ້ອງກັນຈາກການສຶກຫລໍຕາມອົງປະກອບຂອງ ceramic.

ເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດນີ້ເຮັດໃຫ້ fighter "Eurofighter Typhoon" ຫນຶ່ງໃນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ທົນທານທີ່ສຸດທີ່ທັນສະໄຫມ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນຂອງປີ 2010 ມັນໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນແລ້ວຫຼາຍກ່ວາ 250 ເຄື່ອງຈັກ, ຊັບພະຍາກອນທີ່ໄດ້ຮັບການນໍາເອົາເຖິງ 10 ພັນຊົ່ວໂມງ.

ການໄດ້ຮັບສານອາກາດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການ fuselage ໄດ້, contours ຂອງຕົນບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຝາຂ້າງມີຊື່, ຕ່ໍາ - curved. ພາຕິຊັນຕັ້ງ, ການກໍ່ສ້າງນີ້ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງຊ່ອງທາງ, ສ່ວນຮ່າງຂອງພວກເຂົາແຕ່ລະສາມາດໄດ້ຮັບການ deflected, ການສະຫນອງກະແສດີຂອງອາກາດພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້ຫນັກ.

Engine ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ໃຫ້ສັງເກດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂັ້ນຕອນຂອງການອອກແບບເຮືອບິນ, ເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ສະເປນແລະອິຕາລີໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງຕ່ໍາກວ່າທີ່ປະເທດສັນຍາທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອພັດທະນາແລະປັບປຸງແກ້ໄຂລະບົບຂັບເຄື່ອນສໍາລັບ Eurofighter Typhoon. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນບໍ່ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມທົນທານແລະການບໍລິການຊີວິດຂອງຕົນ, ແລະການອອກແບບ modular. ນີ້ແກ້ໄຂກ້າຫານໄດ້ຫຼຸດລົງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການ dismantling ຂອງຕົນ, ສູງເຖິງ 45 ນາທີ.

ເຄື່ອງຈັກໃນການມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Thrust "ແຫ້ງ" ແມ່ນ 6120 ກິໂລ.

• ຄວາມຮ້ອນມູນຄ່າດັດຊະນີ - 9097 ກິໂລ.

• ສະຫນອງໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນປົກກະຕິແຕກຕ່າງກັນຈາກ 0745 ກັບ 0813 kg / kg ຊົ່ວໂມງ.

• ໃນຮູບແບບ afterburner, ຕົວຊີ້ວັດນີ້ມີຫຼາຍອື່ນໆ - ຈາກ 165 ກັບ 172 kg / ກິໂລຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

• ອຸນຫະພູມຂອງທາດອາຍຜິດທີ່ປ່ອຍອອກໂດຍ turbine ສາມາດບັນລຸ 1840 ° K.

• ອັດຕາການໄຫຼທາງອາກາດສະເລ່ຍແມ່ນ 76 kg / s.

• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ turbine ຕົ້ນຕໍ - 740 ມມ.

• ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້ - 4 ແມັດ.

• ມັນມີນໍ້າຫນັກ 989 kg.

• ຊັບພະຍາກອນສະບັບເກົ່າ - 6 ພັນຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມແລ້ວສາມາດບິນຢູ່ 10,000 ..

• ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການກວດສອບຂອງສະວະກໍາສາດ - ຫນຶ່ງພັນຊົ່ວໂມງ ..

ນີ້ຄືສິ່ງທີ່ສະ "ໄຕ້ຝຸ່ນ" (fighter). ຍົນພະລັງງານດັ່ງກ່າວວ່າມັນສາມາດບັນລຸ ໄດ້ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ ເຖິງ 2 Mach ຊຶ່ງຈະປະມານ 2,5 ພັນກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຮຸ້ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

Supply ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເກັບໄວ້ໃນເຄື່ອງບິນແລະໃນບາງສ່ວນກະດູກງູແລະປີກຖືກຈັດໃນ tank ຂອງອຸປະກອນສູງຄວາມເຂັ້ມແຂງໄດ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຈັດວາງກ່ຽວກັບ hardpoints ພຽງແຕ່ສອງ tank spare ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 1,500 ລິດແລະ 1000 ລິດຕາມລໍາດັບ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການໂດຍສະເພາະສັງເກດເຫັນວ່ານັກອອກແບບໄດ້ສະຫນອງໂອກາດທີ່ຈະເຕີມນ້ໍາທາງອາກາດ, ໂດຍສະເພາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາພຽງແຕ່ "ພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ" (fighter). ເຮືອບິນ Fighter ຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ການນໍາໃຊ້ຫງວນໄວ້ທັງຫມົດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສາມາດບິນປະມານສີ່ພັນກິໂລແມັດ (ໃນຄວາມເປັນຈິງ - ບໍ່ເກີນ 3200).

ລະບົບການຄວບຄຸມການບິນ

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການບິນ quadruplex ດັດແປງງ່າຍ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າບໍ່ມີຊ່ອງທາງສໍາຮອງຂໍ້ມູນກົນຈັກ. ມັນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກສະລັບສັບຊ້ອນໃຫ້ຢືດຢຸ່ນສູງສຸດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງການບິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພຶດຕິກໍາຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງເຮືອບິນໃນສະພາບດັ່ງກ່າວ. ຕໍ່ຊອກຫາລະບົບ PIRATE ກັບປະເທດແລະກໍາມະຈອນ, Doppler ສະຖານີ ECR90 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທີ່ກໍານົດໄວ້ຫຼັກຂອງອາວຸດ.

ລະບົບນໍາຮ່ອງເສື່ອຍ. ມີວົງ gyros laser, ການທົດລອງສາມາດໃຊ້ພິເສດຕາຕົວຊີ້ວັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນ, ເຊິ່ງອັດຕະໂນມັດຄາດບູລິມະສິດຂອງການໂຈມຕີ enemy ໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບດຽວກັນແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄໍານິຍາມຂອງ maneuvers evasive ແລະຍານພາຫະນະ enemy ການທໍາຮ້າຍ. ແນ່ນອນວ່າ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ສະເຫນີແນະສໍາລັບການລະບົບອາວຸດທີ່ນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນ dogfight ໄດ້.

ລະບົບປ້ອງກັນປະເທດແລະການໂຈມຕີລະບົບ

ການ stuffing ເອເລັກໂຕຣນິກມີລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບ dass. ເປັນເວລາດົນນານຂອງຕົນທີ່ຈະສ້າງສະຖາບັນຂັ້ນສູງໃນເຢຍລະມັນແລະອັງກິດໄດ້. ຂະບວນການລະບົບແລະຂໍ້ມູນ interprets ວ່າເຮືອບິນໄດ້ຮັບຈາກ laser ແລະ radar ອຸປະກອນໄດ້. ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ່ອຍຂອງລໍ່ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຕິດຂັດໄດ້. ມັນຄວບຄຸມເຮືອບິນແລະການປ້ອງກັນຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກຈັດໃສ່ໃນອຸປະກອນກ່ຽວກັບປີກໄດ້. The rangefinder laser ມີການທໍາງານຂອງຕົວຊີ້ວັດເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງພາກປີກໄດ້.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າ fighter ນີ້ໃນຫຼັກການ, ບໍ່ມີຫົນທາງອາວຸດພາຍໃນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍອົງປະກອບພາຍນອກ suspensorial, ເຊິ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍງ່າຍການຊອກຄົ້ນຫາຂອງເຮືອບິນໃນການລະບົບ radar ສັດຕູ, ແຕ່ມັນສໍາຄັນສາມາດຂະຫຍາຍລະດັບຂອງອາວຸດທີ່ນໍາໃຊ້.

ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການ fighter ແບບນີ້ອອກແບບແລະການນໍາໃຊ້ຖັງເຊື້ອເພີງຄູ່ polukonformnye.

ເຮືອບິນທັງຫມົດໄດ້ suspensorial ສິບສາມ knots. ພວກເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ວາງເຖິງສີ່ບັ້ງໄຟ "Skayflesh" (RAF) ຫຼື "ງູເຫົ່າ" (ອິຕາລີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດ). ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນພຽງເລັກນ້ອຍຖານະທີ່ເປັນ "flush" ພາຍໃຕ້ Hull ຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ. ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ວາງສອງຂະຫນາດນ້ອຍແນະນໍາຂີປະນາວຸດ ASRAAM ຫຼື AIM-9. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ hung ສຸດຂໍ້ກໄວ້ໃຕ້ປີກໄດ້.

ເຮືອບິນທັງຫມົດສາມາດທີ່ຕິດກັບສິບຂີປະນາວຸດ "ທາງອາກາດທາງອາກາດ", ແຕ່ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ນ້ໍາທີ່ເອົາມາອອກຈາກລົດບໍ່ຕ້ອງເກີນ 18 ຊົ່ວໂມງ. ສາມຫນ່ວຍແຂວນແຍກຕ່າງຫາກອອກແບບມາສໍາລັບຫ້ອຍ້ມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າຫຼາຍພາລະບົດບາດ fighter "ໄຕ້ຝຸ່ນ" ແມ່ນເຄື່ອງມືຈເພີ່ມເຕີມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ cannon ອັດຕະໂນມັດຈາກທັງຫມົດ 27 ມມ, ເຊິ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດຂອງບໍລິສັດ "Mauser" ໄດ້.

ລະເບີດຂອງການໂຫຼດ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະປະຕິບັດການດໍາເນີນງານປະທ້ວງໃນພື້ນທີ່, ທີ່ເຈັດ hardpoints ພາຍນອກສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 6,500 ກິໂລລະເບີດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍຫົກລູກສອນໄຟນໍາ "ອາກາດເພື່ອຢູ່ອາກາດ." ລັດສະຫມີຂອງການດໍາເນີນງານ combat ສາມາດກາຍເປັນພັນກິໂລແມັດ. ລະດັບຄວາມສູງຂະຫນາດນ້ອຍສຸດຂອງການຕໍ່ສູ້ສໍາລັບ Fighter ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 325 ແມັດ, ສູງສຸດ - ກິໂລແມັດ. ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ອາວຸດຍຸດພັນ Fighter Bomber "ໄຕ້ຝຸ່ນ" (ຮູບພາບຂອງເຂົາຢູ່ໃນເອກະສານນີ້) ສາມາດປະຕິບັດພາລະກິດການຕໍ່ສູ້ໃນໄລຍະຊົ່ວໂມງສາມແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ.

ການແຜ່ກະຈາຍຂອງກອງທຶນສໍາລັບການຜະລິດ

ລວມມີການວາງແຜນຄືການຜະລິດ 620 ເຄື່ອງຂອງປະເພດນີ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນມີສີ່ລັດອາເມລິກາທີ່ໄດ້ອາສາສະຫມັກທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການ, ເຮືອບິນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ, ໃນສອດຄ່ອງກັບຄວາມສາມາດການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໂຮງງານຕ່າງໆຂອງປະເທດອັງກິດໄດ້ປະຕິບັດການເກັບກໍາ 232 "Typhoon", ໃນເຢຍລະມັນ 180 ຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກເກັບກໍາ, 121 ຍົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນອິຕາລີ. ສະເປນ, ເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂການຜະລິດທີ່ທຸກຍາກ, ໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍໃຫ້ເກັບກໍາພຽງແຕ່ 87 fighters. ເຄື່ອງບິນຄັ້ງທໍາອິດ ເລີ່ມຕົ້ນຮອດປີ 2003. ອັງກິດຍັງໄດ້ຮັບການສູ້ຮົບຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົວແບບນີ້ໃນເວລາດຽວກັນ, ມີບາງຄົນໃນທັນທີໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການສ້າງ 17 ກອງທັບ. ເຮືອບິນໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງລະອຽດໃນມັນ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ພຽງພໍ, ຢ່າງເປັນທາງການຂອງກອງທັບອາກາດຂອງເຄື່ອງບິນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບມາຮອດພຽງແຕ່ 1 ກໍລະກົດ 2005. ໃນຄັ້ງທໍາອິດ, 148 ເຄື່ອງບິນຮົບຖືກສົ່ງໄປ, ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາຍັງຢູ່ໃນການບໍລິການ.

ແລ້ວໃນປີ 2002, ລັດຖະບານອອສເຕີຍສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ເຄື່ອງອຸປະກອນຈໍານວນ 18 ຫນ່ວຍ, ລົງທຶນ $ 2,55 ລ້ານໃນເວລາດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2007, ເນື່ອງຈາກວິກິດການທີ່ໃກ້ຄຽງ, ສັນຍາດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປັບປຸງ: ອີງຕາມເງື່ອນໄຂໃຫມ່, ອອສເຕີຍຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບ 15 planes ແລ້ວ, ໃນການຕັ້ງຄ່າ "ສັ້ນ" ຫຼາຍ. ໃນປະຈຸບັນ, ສັນຍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກສະຫຼຸບດ້ວຍ UAE ແລະຈໍານວນລູກຄ້າ. ມັນໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າໂຮງງານຂອງສະຫະພາບເອີຣົບຕ້ອງໄດ້ສົ່ງມອບເຈາະຂອງ 707 ໃນເວລາດຽວກັນ.

ຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຊຸດທີສອງໄດ້ລົງນາມໃນວັນທີ 14 ທັນວາ 2004. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດຍົນຂອງຂົວນີ້ໄດ້ເລີ້ມອອກໃນປີ 2008. ທຸກໆເຄື່ອງບິນຮົບ "Typhoon" (ພາບຂອງເຄື່ອງຢູ່ໃນບົດຄວາມ) ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຜູ້ຜະລິດຈາກການປ່ອຍແລະສິ້ນສຸດຂອງເວລາຮັບປະກັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການດັດແປງ

ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າເຮືອບິນຂອງຮູບແບບນີ້ຈະຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຕໍ່ສູ້ກັບເຮືອບິນ enemy. ແຕ່ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການໂຄສະນາໃນປະເທດອັຟການິສຖານ, ພວກເຂົາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການຄວບຄຸມເປົ້າຫມາຍພື້ນຖານ. ໂດຍວິທີທາງການ, ການສູ້ຮົບ Typhoon ໄດ້ປະຕິບັດງານຕໍ່ຕ້ານ MiG ໄດ້? Hardly ແມ່ນແລ້ວ, ໃນອັຟການິສຖານ, ລົດໂຊວຽດຈະຍັງຄົງຢູ່, ແຕ່ພຽງແຕ່ໃນເວລານັ້ນບໍ່ມີຜູ້ທົດລອງຄົນດຽວທີ່ສາມາດນໍາພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນອາກາດໄດ້.

ລົດທັນສະໄຫມແລ້ວໃນປີ 2008 ມີສິດເຕັມທີ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ fighters multifunctional. ພວກເຂົາສາມາດແຍກໄດ້ໂດຍຄໍາວ່າ FGR4 (ຖ້າວ່າມີ T3 ໃນຊື່, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເປັນຮຸ່ນສອງບ່ອນຂອງເຮືອບິນ). ຈົນກ່ວາການດັດແກ້ໃຫມ່, ທັງຫມົດທີ່ມີ "Typhoons" ໄດ້ຖືກ modernized ກ່ອນທ້າຍປີ 2012. ໃນປັດຈຸບັນ, Typhoon 5 fighter ກໍາລັງພັດທະນາໃນຄວາມໄວເຕັມທີ່. ລັກສະນະຂອງພຣະອົງຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກ.

ການປັບປຸງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະບົບປະຕິບັດການ, ເປັນຊຸດໃຫມ່ຂອງອຸປະກອນນໍາໃຊ້, ລວມທັງລະບົບ avionics ທີ່ດີຂື້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບອາວຸດທີ່ມີອາກາດໃນພື້ນດິນໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຮືອບິນໃນການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງເຮືອບິນການໂຈມຕີ. ໃນຂະນະນີ້, ການເຈລະຈາກໍາລັງດໍາເນີນໄປເພື່ອສ້າງລຸ້ນທີສາມຂອງນັກສູ້ເຫຼົ່ານີ້. ໃນ ບັນດາປະເທດສະຫະພາບເອີຣົບ, ບັນດາບັນດາປະເທດໃນສະຫະພາບເອີຣົບມີ ແຜນການໃຫຍ່: ມັນເຊື່ອວ່າຢູ່ໃນອັງກິດຢ່າງດຽວ, ຄວນມີພະຍຸ 170 "Typhoons" ຈົນກວ່າປີ 2030.

ໃນສະບັບທີສາມ, ເຮືອບິນຈະໄດ້ຮັບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍລິໂພກຈະຖືກທົດແທນຫມົດ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານີ້, ເຄື່ອງບິນຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແລະມີສະຖານີ radar ທີ່ມີອາເລ antenna ຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການດັດແກ້ຂອງພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງສໍາລັບກອງທັບອາກາດອັງກິດ (Typhoon MK 1 fighter). ໃນສະບັບນີ້, ເຮືອບິນໄດ້ຮັບລະບົບການຊີ້ນໍາເປົ້າຫມາຍໃຫມ່ແລະລະບົບຄວາມສະຫວ່າງເລເຊີທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍ Rafael, Israel. ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນແລະລູກລະເບີດຂອງລູກລະເບີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການມີລະເບີດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍນໍ້າຫນັກ 450 ກຼາມ. ພວກມັນຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Raytheon ຂອງສະຫະລັດ. ພວກເຂົາມີຄວາມສາມາດນໍາພາເລເຊີເລເຊີເຊັ່ນດຽວກັບລະບົບການແກ້ໄຂ GPS.

ເຄື່ອງບິນຂອງຊຸດທີສາມແລະສີ່ຄວນປະມານຈະເຂົ້າໄປໃນການໃຫ້ບໍລິການໃນປະເທດ - ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງສັນຍາແລະຜູ້ຊື້ບາງບໍ່ໄວກວ່າປີ 2017. ມັນແມ່ນສົມມຸດວ່າການສູ້ຮົບ "Typhoon" ຂອງລຸ້ນທີ 5 ຄວນຈະເລີ່ມພັດທະນາຮອບເວລາດຽວກັນ.