ໂຮງງານຜະລິດລົດໄຖນາ Pavlodar: ເລື່ອງທີ່ໂສກເສົ້າຂອງຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍາ

ຫຼາຍກ່ວາ 25 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ມ້າງທໍາລາຍອໍານາດໂລກ mighty - ສະຫະພາບ Soviet, ແລະໂຮງງານຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຍັງສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານໃນອານາເຂດຂອງອະດີດສະຫະພາບ Soviet ໄດ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ທີ່ "ຈະລອຍຕົວຢູ່" ໄດ້ພັກທີ່ຈະບໍ່ອົງການຈັດຕັ້ງທັງຫມົດຂອງອະດີດສະຫະພາບສາທາລະນະສັງຄົມນິຍົມ. ພົວພັນຊຶ່ງ unenviable ແລະ Pavlodar ພືດແລະລົດໄຖນາ, ອະດີດຄັ້ງຫນຶ່ງໃນສູນກາງວິສະວະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

PTA ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1966 ເປັນບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ການຜະລິດຂອງເຄື່ອງມືພິເສດແລະການຂັບ, ແລະສອງປີຕໍ່ມາມັນໄດ້ກາຍເປັນໂຮງງານເອກະລາດຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດໄຖນາກາຊວນນິຍົມທີ່ສຸດ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບພຣະອົງ?

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງ

ໃນລະຫວ່າງກາງ 60-ies ຢ່າງຈິງຈັງ mastered ໃນດິນເວີຈິນໄອແລນຂອງ steppes ຄາຊັກ. ລັດຖະບານຮັບຮູ້ວ່າເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນທິດທາງນີ້ສາມາດພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ທີ່ທັນສະໄຫມ (ສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້) ເຕັກນິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງພືດ Pavlodar ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍເຊິ່ງເປັນການຈັດການພືດແລະລົດໄຖນາ Pavlodar ແມ່ນການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະຕິດຕາມ DT-75 ໄດ້.

ໃນເວລານັ້ນ, DT-75 ບັນຫານີ້ແມ່ນສິດທິພິເສດສະເພາະຂອງພືດແລະລົດໄຖນາ Volgograd. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງຖານຂໍ້ມູນໃຫມ່ໄດ້ຮັບການ dictated ໂດຍຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນການທີ່ດິນເວີຈິນໄອແລນຂອງພໍສົມຂອງພະລັງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາເຕັກໂນໂລຊີ. ດັ່ງນັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ 1967 ໃນຮ້ານຄ້າຂອງຕົ້ນໄມ້ທີ່ຜະລິດພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບລົດໄຖນາ DT-75, ແລະ 1968 ກ່ຽວກັບອານາເຂດຂອງວິສາຫະກິດດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາໄປໃຊ້ຜະລິດເປັນຂອງຕົນເອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງທີ່ຜະລິດຢູ່ທີ່ນີ້ເອີ້ນວ່າເປັນ DF-75M "ຄາຊັກສະຖານ".

ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງ

ເມື່ອພືດແລະລົດໄຖນາ Pavlodar ໄດ້ mastered ການຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາໃຫມ່, ການຜະລິດຂອງລົດໄຖນາ DT-75 ຢ່າງສົມບູນ "ຫຼຸດລົງໃນບ່າໄດ້" ຂອງວິສາຫະກິດໄດ້. ຮູບແບບນີ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງພິເສດໃດປານຈົນກ່ວາ 80-ies ຂອງສະຕະວັດ XX. ແລະລົດໄຖນາແມ່ນ recognizable ໂດຍຜ່ານສີລັກສະນະ - ຮ່າງກາຍສີຟ້າແລະສີຂາວຫລັງຄາ. ສອງຂ້າງຂອງ Hood ໄດ້ສາມາດອ່ານຂຽນອັກສອນ "ຄາຊັກສະຖານ". ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລົດໄຖນາ.

The apogee ຂອງວິສາຫະກິດທີ່ຮຸ່ງເຮືອງຂອງບັນລຸໄດ້ໃນປີ 1984, ໃນເວລາທີ່ຫລາຍກວ່າ 55 ພັນຕ່ອນຂອງອຸປະກອນໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້. ຕໍ່ມາ, ວິສະວະກອນໂຮງງານໄດ້ສ້າງຫຼາຍການດັດແປງຂອງລົດໄຖນາ - DT 75ml, DT-90P (ສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນຂະແຫນງການອຸດສາຫະກໍາ) ແລະ DT-75T (ສໍາລັບກະສິກໍາ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພືດແລະລົດໄຖນາ Pavlodar ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຕໍາແຫນ່ງ.

ໂດຍ 1997, ຜົນຜະລິດແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 2000 ຕ່ອນຂອງອຸປະກອນຕໍ່ປີ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຫຼຸດລົງໃນການຜະລິດແມ່ນ collapse ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດແລະການສ້າງຕັ້ງຂອງເສດຖະກິດຕະຫຼາດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 1998, ບໍ່ສາມາດຮັບຜິດຊອບທີ່ຈະກະຊັບເງື່ອນໄຂຂອງການແຂ່ງຂັນໄດ້, ພືດທີ່ພົບເຫັນການລົ້ມລະລາຍຂອງຕົນ.

ພົວພັນຊຶ່ງຕໍ່ໆ

ການຄຸ້ມຄອງໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດ - JSC "ລູກສູບ" ຂອງ Almaty - ໃນເບື້ອງຕົ້ນຕ້ອງການຢາກສືບຕໍ່ການຜະລິດຂອງລົດໄຖນາ DT-75. ພືດແລະລົດໄຖນາ Pavlodar ໄດ້ກາຍເປັນສູນກາງຂອງ ການກະເສດ ຄາຊັກສະຖານ, ໄດ້ພົວພັນກັບພືດລົດໃຫຍ່ Minsk ແລະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງອຸປະກອນການກະເສດທີ່ທັນສະໄຫມ.

ແຕ່ທັງຫມົດແຜນ grandiose ຢ່າງກະທັນຫັນພັງລົງ, ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຄັ້ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງທິດທາງ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການສູນເສຍຂອງສະຖານທີ່ການຜະລິດ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດພະລັງງານໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍກັບບໍລິສັດເອກະຊົນ. ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນ TOO "Casting" (ການຜະລິດເຫຼັກ) ແລະ LLP KSP Steel (ທໍ່ປ່ອຍຜະລິດຕະພັນ). ດັ່ງນັ້ນ, ແລະລົດໄຖນາແລະລົດໄຖນາ Pavlodar Plant (ບາງຍັງຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້) ປະສົບຮ້ານບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກດ້ວຍຕົນເອງສ້າງຂຶ້ນ.