ໂຄງການທາງລົດໄຟ wagon sedentary. ມີວິທີການສະຖານທີ່ໃນລົດນັ່ງ

ກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟຂອງ shuttle ປະເທດໄດ້ການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີລົດມ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນອົງສາຂອງສະດວກສະບາຍ. ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາລູກຄ້າທາງລົດໄຟທີ່ນັ່ງພັກມີບ່ອນນັ່ງ. ສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຫມາະເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຫຼາຍລາຄາຖືກແລະພົບທົ່ວໄປໃນການນໍາໃຊ້ງ່າຍດາຍ. ແຕ່ເປັນໄລຍະທາງສັ້ນທີ່ດີກວ່າ, ແນ່ນອນ, ການເດີນທາງໃນລົດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີບ່ອນນັ່ງສະຫງວນເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຖືກກວ່າ. ນອນດຽວກັນຫຼືນອນສໍາລັບສອງສາມຊົ່ວໂມງຂອງການເດີນທາງໃນໄລຍະວັນທີທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ໂຄງການສະຖານທີ່ເປັນ RZD ລົດນັ່ງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍແລະສະດວກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ປະເພດແລະເຄື່ອງຫມາຍຂອງລົດບັນທຸກ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທີ່ນັ່ງໃນການຝຶກອົບຮົມ, ທາງລົດໄຟສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາກໍາລັງຂົນສົ່ງ:

• Carriages ST. ນີ້ແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ສຸດແລະປະເພດສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ຊ່ອງ wagons ດັ່ງກ່າວອາດຈະເປັນສອງເທົ່າຫຼື quadruple.

• ລົດອ່ອນ. ບຸຈົດຫມາຍສະບັບ M. ໄດ້

• ຊ່ອງ (C).

• ບ່ອນນັ່ງສະຫງວນ (P). ສະຖານທີ່ carriages ດັ່ງກ່າວລ່ວງຫນ້າຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອເປັນ shelves ແມ່ນໃນຄວາມເປັນຈິງທີ່ອີກຂ້າງຂອງ passage ໄດ້.

• General (G). ລົດເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ sedentary ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກເກັບໄວ້ສາມກ່ຽວກັບ shelves ຕ່ໍາ. ໃນປັດຈຸບັນລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ ສະຕັອກກິ້ງ ລົດໄຟ virtually ບໍ່ມີ.

ຕົວຈິງແລ້ວ, ບໍ່ໄດ້ນັ່ງລົດ fitted shelves ແລະບ່ອນນັ່ງ. ແກວ່ງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປພາຍໃນບໍລິເວນດຽວກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງກໍານົດເປັນພາກພື້ນ carriages (C). ບາງຄັ້ງການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ແລະ picks ເຖິງລົດໄຟໃນໄລຍະຍາວ. ຂັບລົດລົດນັ່ງລົດໄຟແມ່ນເກືອບສໍາລັບຫ້ອງຮຽນທັງຫມົດ.

ລະດັບຂອງການສະດວກສະບາຍ

ລົດ sedentary, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນປະເພດທີ່ຖືກທີ່ສຸດ. ເດີນທາງມັນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ. ຈາກການຝຶກອົບຮົມການຝຶກອົບຮົມດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈໍາແນກໄດ້ໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າເກືອບລົດທຸກມີຫ້ອງນ້ໍາແລະ cloakroom ໄດ້. ກ່ຽວກັບວິທີການ, ໃນການສ້າງສົນທິສັນຍາໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງດື່ມແລະອາຫານ. ໃນການຝຶກອົບຮົມຂອງປະເພດນີ້ຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນບຸຟເຟ່.

ການເດີນທາງໃນການຂົນສົ່ງນັ່ງອາດເປັນສິ່ງທີ່ອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາຢູ່ໃນຫ້ອງນອນ. ນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນຕໍ່ແມ່ຍິງແລະເດັກນ້ອຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດໄຟເຫລົ່ານີ້ມັກຈະຍ້າຍປະຊາຊົນຈາກກຸ່ມສັງຄົມທີ່ຕ່ໍາ (ເຖິງນອນຕາມຖະຫນົນ). ຊື້ປີ້ເປັນ ໄລຍະທາງຍາວເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງສະຫງວນຂອງເງິນພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ມີ. ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະຍ້າຍອອກໃນທົ່ວປະເທດຫຼືການຝຶກອົບຮົມ, ຫຼືໃນການຝຶກອົບຮົມດັ່ງກ່າວ, ສົມການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງນາງຈາກຫນຶ່ງຫາອື່ນໆ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໃນອົງປະກອບຂອງການປະເພດນີ້, judging ໂດຍການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ dusty ເປື້ອນແລະ.

ຫ້ອງຮຽນ

ຂັບລົດລົດນັ່ງລົດໄຟງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຈາກພາຍໃນມັນເບິ່ງຄືວ່າປະມານຄືກັນກັບພາຍໃນຂອງລົດລາງເປັນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້. ໃນບັນດາຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍຕາມປົກກະຕິເລາະລົດໄຟຂອງປະເພດນີ້, ບ່ອນນັ່ງທີ່ປະຕິບັດບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກບ່ອນນັ່ງໃນການຝຶກອົບຮົມດັ່ງກ່າວ. ມີເມືອງສະຖານີປົກກະຕິແລ້ວອອກສ້າງຕັ້ງອີ້ນວມ. ຕັ້ງຢູ່ ບ່ອນບໍາລຸງສ້າງບ່ອນນັ່ງ ທັງສອງດ້ານຂອງ aisle ໄດ້. ປະເພດຂອງທາດປະສົມນີ້ຂັບເຄື່ອນສອງລົດຊະນິດ - ຫ້ອງຮຽນຄັ້ງທໍາອິດແລະທີສອງ. ບ່ອນນັ່ງທໍາອິດແມ່ນມີຄວາມກວ້າງແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງ wagon ໄດ້ຖືກຈັດລຽງຕາມໃນ passage ຂອງສອງ (ຫຼືຫນຶ່ງ - ສອງກ່ຽວກັບການອື່ນໆ - ຫນຶ່ງ). ຜູ້ໂດຍສານລະດັບທໍາອິດສາມາດໃນບາງກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຕາຕະລາງພັບເປັນ (ໃນການນັ່ງທີ່ສໍາຮອງແລະ coupe ກ). ການ sedentary Railways wagon (1C) ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ໃນລະດັບທີສອງທີ່ນັ່ງຖືກຈັດຢູ່ໃນສາມໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງ aisle ໄດ້. ເກົ້າອີ້ປະຕິບັດຕາມເຊິ່ງກັນແລະກັນຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງລົດ. ຕາຕະລາງແມ່ນຍັງມີ, ແຕ່ບຸກຄົນພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ພວກເຂົາ recline ກັບພະນັກພິງ disposed ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ເປັນແຜນວາດຂອງ wagon sedentary 2C ລົດໄຟ.

ບາງຄັ້ງການຝຶກອົບຮົມເປັນບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງພາກສ່ວນທີສາມລະດັບ. ນີ້ແມ່ນສະດວກທີ່ສຸດທາງລົດໄຟ wagons ບ່ອນນັ່ງ. ແທນທີ່ຈະນັ່ງພວກເຂົາເຈົ້າກໍານົດຮ້ານ, ຕັ້ງຢູ່ກົງກັນຂ້າມເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະຢູ່ໃນໄລຍະໃກ້ທີ່ສຸດ. ປັດໄຈທີ່ຜ່ານມາເຮັດໃຫ້ບໍ່ສະບາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຜູ້ໂດຍສານສູງ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໃບຫນ້າກົງກັນຂ້າມກັນຮ້ານອື່ນໆສະນັ້ນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ປະຊາຊົນພຽງແຕ່ມີ nowhere ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການ sedentary wagon ລົດໄຟ 3C ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຕົນ.

ນໍ້າເບີສະຖານທີ່

ປີ້ເພື່ອລົດທີ່ນັ່ງ, ໃນປົກກະຕິ, ຂາຍໃນປີ້ລົດໄຟສໍານັກວຽກລົດໄຟ. ຈໍານວນຂອງສະຖານທີ່ມັນລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານການເດີນທາງໄດ້. ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການຝຶກອົບຮົມທີ່ບັນຈຸຄົນອົງປະກອບຂອງຄົນອື່ນ. ນໍ້າເບີໃນລົດຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບໃນຊຸມສະໄຫມ. ໃນອົງປະກອບຂອງມັກທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ 10-12 ໄດ້.

ໃນລະດັບທໍາອິດ carriages ນັ່ງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສໍາລັບ 21-28 ທີ່ນັ່ງ. ການຈໍານວນຂອງພວກເຂົາໄປ, ໃນແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂະຫນານ. ການ sedentary wagon RZD ດີມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ຫມາຍຄວາມວ່າ, ສອງສະຖານທີ່ທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບດ້ານສິດທິໃນການໄດ້ຖືກນໍ້າເບີ 1 ແລະ 2, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ - 3 ແລະ 4. ບາງຄັ້ງການດໍາເນີນການສໍາລັບການອອກແບບຂອງສະຖານທີ່ໃນລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. The ເລກແມ່ນສອດຄ່ອງກັບໃນຕອນທ້າຍທີ່ຢູ່ດ້ານຂວາແລະຊ້າຍໄດ້ - ຍັງຈະສືບຕໍ່. ໃນລະດັບທໍາອິດປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ກໍານົດບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 7 ແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງອີກດ້ວຍ.

A ລະດັບສອງຂອງທາດປະສົມຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນສະດວກຫນ້ອຍ. ແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີປົກກະຕິສໍາລັບການ 8 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະທີ່ນັ່ງ - ບໍ່ນ້ອຍກວ່າ 36 ເລກຍັງຖືກປະຕິບັດຈາກຈຸດສິ້ນສຸດແລະແຖວເກັດທີ່ຢູ່. ໃນພາກສ່ວນທີສາມລະດັບ carriages ສາມາດຮັບໄດ້ສູງສຸດ 66 ທີ່ນັ່ງ. ແນ່ນອນວ່າ, ຫຼາຍ, ແລະມີອິດທິພົນປະລິນຍາຂອງສະດວກສະບາຍຂັບເຄື່ອນ. ໂຄງ 3C ລົດໄຟ sedentary wagon ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຫນ້າຂ້າງເທິງນີ້. ຊອກຫາຢູ່ມັນ, ພວກເຮົາສາມາດເບິ່ງເຫັນບາງສ່ວນການເດີນທາງຄົນດ້ອຍໂອກາດທີ່ຈະສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ.

ລາຄາຂອງປີ້

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນປົກກະຕິ, ບໍ່ແມ່ນ ການຝຶກອົບຮົມບໍລິສັດ, ແມ່ນຍັງຕໍ່າຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2015 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກູ - ເຊນປີເຕີເບີກລາຄາສໍາລັບມັນເປັນພຽງແຕ່ 410 p. ສໍາລັບການສົມທຽບ: ໃນບ່ອນນັ່ງສະຫງວນຈະມີລາຄາ 780 p coupe - ໃນ 1430, ຟຸ່ມເຟືອຍ - ໃນ 3390, ລົດນຸ່ມ - 10 610 p. ແນ່ນອນວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ນັ່ງໄດ້ຂຶ້ນກັບຫ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນກໍລະນີນີ້, ລາຄາປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ.

ສະຫຼຸບ

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນທີ່ນີ້ກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກແລະສະຫນອງທາງລົດໄຟຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນ. ການຂັບລົດໃນລົດນັ່ງສະຖານທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຂອງທ່ານຈະໄວຫຼາຍ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບລະດັບການ, ການທີ່ດີກວ່າ, ແນ່ນອນ, ຊື້ປີ້ສໍາລັບການທໍາອິດຫຼືຄັ້ງທີສອງໄດ້. ການເດີນທາງໃນການຝຶກອົບຮົມຂອງລູກຄ້າທົດລອງສາມຂອງທາງລົດໄຟລັດເຊຍໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແລະໃນໄລຍະທາງໃກ້ທີ່ສຸດ.