ສະຫນາມບິນ Eisk: History ແລະອະນາຄົດຂອງການພັດທະນາ

Yeysk - ຫນຶ່ງໃນ resorts ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງພາກພື້ນ Krasnodar, ຕັ້ງຢູ່ເທິງຊາຍຝັ່ງຂອງ Azov ທະເລໄດ້. ທຸກຫລາຍພັນປີຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວມາທີ່ນີ້ມີເດັກນ້ອຍມາຈາກມາທັງຫມົດຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສຸກໄດ້ສະພາບອາກາດຮຸນແຮງຂອງພາກພື້ນ Yeisk, ທະເລອົບອຸ່ນທີ່ຈະແຈ້ງ, sunshine ອ່ອນ, ຂີ້ຕົມແລະຊາຍທອງ, ກວມເອົາ coast ທັງຫມົດ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບ resorts Azov ທະເລໃນຮູບແບບຕ່າງໆ. ມັນອາດຈະເປັນການຝຶກອົບຮົມຄວາມໄວສູງ, ເປັນລົດເມທາງໄກສະດວກສະບາຍຫລືລົດສ່ວນຕົວ. ແຕ່ປະຊາຊົນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ເຫັນຄຸນຄ່າທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເກືອບສະເຫມີຕ້ອງການທີ່ຈະເດີນທາງໂດຍທາງອາກາດ. ຄວາມໄວ - ແມ່ນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງເຮືອບິນ.

ສະຖານທີ່

ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມີສະຫນາມບິນ Eisk? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພຽງແຕ່ຫ້າກິໂລແມັດພາກໃຕ້, ພາກຕາເວັນຕົກຂອງບ້ານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເດີນທາງໄປລີສອດ Azov ທະເລ. ຖ້າຫາກວ່າຕ້ອງການ, ສະຫນາມບິນສາມາດບັນລຸໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍ taxi ຫຼືການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ແຕ່ວ່າໃນ Yeisk ສະຫນາມບິນເຮັດວຽກໃນມື້ນີ້ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທໍາມະດາ? ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີ. ໃນຮ້ອນປີ 2016, ສະຫນາມບິນ Yeisk, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ການບິນພົນລະເຮືອນຈະບໍ່ຍອມຮັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປ.

ເລື່ອງຂອງສະຫນາມບິນແລະປິດຂອງຕົນ

ສະຫນາມບິນ Yeisk ເລີ່ມປະຫວັດສາດຂອງຕົນໃນຫ້າສິບຕົ້ນສະຕະວັດ twentieth ໄດ້. ທີ່ນີ້ມີການກໍ່ສ້າງຢູ່ປາຍຍອດດຽວຊັ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊຶ່ງຢ່າງເຕັມທີ່ພົບຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍການບິນຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດລະຫວ່າງເມືອງ Yeysk ໄດ້ - Rostov-on-Don, Yeysk - Krasnodar. ໃນມື້ເຫຼົ່ານັ້ນ, ບິນໄດ້ດໍາເນີນການຢູ່ໃນເຮືອບິນ "AN-2" ປະຈໍາວັນ 6-8 ທ່ຽວບິນຕໍ່ການເດີນທາງໄດ້ຕະຫຼອດ.

ມີການວ່າຈ້າງໃນ 1980 ຂອງໃຫມ່, ການກໍ່ສ້າງທີ່ສວຍງາມທີ່ Eisk ສະຫນາມບິນຂະຫຍາຍພູມສາດຂອງການບິນຂອງຕົນ. ຜູ້ໂດຍສານຂອງມັນແມ່ນມີທິດທາງໃຫມ່ Krasnodar - Yeysk - Mariupol - Donetsk. ຍ້າຍທີ່ໃຊ້ເວລາ, ແລະຄ່ອຍໆທົດແທນໄດ້ "AN-2" ມາເປັນ turboprop "L-410" ການຜະລິດສາໃຫມ່. ສະຫນາມບິນພັດທະນາ.

ແຕ່ໃນປີ 1993 ທັງຫມົດການເດີນທາງທາງອາກາດຢຸດ. ໃນ 1995, ສະຫນາມບິນໄດ້ຖືກປິດໃນທັງຫມົດເນື່ອງຈາກການຂາດທຶນ, ບຸກຄະລາກອນມີຄຸນວຸດທິທັງຫມົດໄດ້ຖືກ dismissed.

ການຟື້ນຕົວຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະ discontinuation ຂອງເຂົາເຈົ້າ

ສະຫນາມບິນ Eisk ສໍາລັບບິນພົນລະເຮືອນຟື້ນຟູໃນປີ 2000, ໃນເວລາທີ່ອາຄານໂດຍສານອາຍຸໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູກັບສະຫນັບສະຫນູນຂອງອໍານາດການປົກເມືອງແລະມີອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ, ພາຫະນະການສື່ສານແລະການຄວບຄຸມ.

ໃນວັນທີ 10 ມິຖຸນາ, 2000 ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະບິນເປັນປົກກະຕິຈາກຍົນ, "ເປັນ-24" ໃນກູສາຍການບິນ "ລັດ" ໃນກູ (Vnukovo).

ນັບແຕ່ປີ 2006, ສະຫນາມບິນ Yeisk ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ໄດ້ຮັບເຮືອບິນ "TU-134". ການທີ່ໃຊ້ເວລາການບິນໃນເສັ້ນທາງກູ - Yeisk ຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ກູໄດ້ກາຍມາເປັນບູລິມະສິດສໍາລັບການສະຫນາມບິນໄດ້, ປະຕິບັດເປັນການບິນ charter.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2009, ສະຫນາມບິນ Yeisk ມາພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ "Basel Aero" ແລະກາຍເປັນສາຍການບິນຖານ "YugLayn" ສວນສາທາລະທີ່ມີສິບຫ້າເຮືອບິນ.

ໃນປີ 2010, ສາຍການບິນ "UTair" ເລີ່ມບິນປົກກະຕິກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງກູ - Yeisk.

ແຕ່ໃນປີ 2012, ບິນໂດຍສານສະຫນາມບິນທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຈະຮັບໃຊ້ແລະປິດຫມົດກັບການບິນພົນລະເຮືອນ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນແມ່ນຜ່ານການພາຍໃຕ້ການຖານທັບອາກາດທະຫານ, ຈະເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຂອງສະລັບສັບຊ້ອນໂຮງຮຽນໃຫມ່ສໍາລັບກໍາລັງປະກອບອາວຸດຂອງລັດເຊຍ.

ແຜນການພັດທະນາ

ໃນມື້ນີ້ສະຫນາມບິນ Eisk ມີສາມ runways, ສອງຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ asphalt, ແລະຫນຶ່ງ - ຝຸ່ນ. ນອກຈາກນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ມີອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາທີ່ Yak-42 ແລະ TU-134, ໄດ້ CRJ -200 ແລະ helicopters ຂອງທຸກປະເພດ.

ໃນຂະນະທີ່ເປັນເຄື່ອງບິນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ຖືກຫວັງວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະສືບຕໍ່. ວົງດົນຕີ Reconstruction ແມ່ນ nearing ສໍາເລັດ, ແລະໃນອະນາຄົດມັນມີການວາງແຜນການຂົນສົ່ງພົນລະເຮືອນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນທິດທາງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງກູ - Yeisk, ແຕ່ຍັງເປີດໃຫມ່ຕ້ອງການ: ທີ່ St Petersburg - Yeisk.

ການຄົ້ນພົບຂອງເຂົາ Yeisk ສະຫນາມບິນໄດ້, ບໍ່ຕ້ອງສົງໄສຈະປະກອບສ່ວນໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການໄຫຼທ່ອງທ່ຽວແລະການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາມຣີສອດຂອງພາກພື້ນ.

ຊະນິດເພື່ອສະ Eisk ສະຫນາມບິນ

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປະຊາຊົນແລະນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເບິ່ງ Yeisk ໃນໄລຍະເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງຕົນພຽງແຕ່ການຝຶກອົບຮົມດ້ານການສຶກສາຂອງເຮືອບິນທະຫານ. ການນໍາໃຊ້ບໍລິການໂດຍບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາຊະນະໄລຍະທາງໃນການສະຫນາມບິນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດໃນ Rostov-on-Don (220 km) ແລະສະໂນດາ (250 ກິໂລແມັດ) ໂດຍລົດເມຫຼືລົດ taxi.