ລົດຢາງ "Kama-204": ຄໍາອະທິບາຍ, ການອອກແບບແລະການທົບທວນຄືນ

ເຈົ້າຂອງລົດມີສະເຫມີໄປບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະຊື້ສໍາລັບການ "ມ້າ" ຂອງທ່ານ: ນ້ໍາ, ການປົກຫຸ້ມຂອງ, ລໍ້, ນ້ໍາ, ປູກຢາງພາລາ. ກ່ຽວກັບລົດເມື່ອຍໄດ້ຕ້ອງມີສອງຊຸດ - ຮ້ອນແລະລະດູຫນາວ. ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ມີງົບປະມານບໍ່ສາມາດຫຼາກຫຼາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະເພດລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຢາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຈາກຫຼາຍໆຂະຫນາດນ້ອຍ. ການລໍ້ທີ່ສຸດສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດຂອງເຫຼັກຢາງຜະລິດ Nizhnekamsk - "Kama". ຢາງສືຮິຣະງະໃນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂະຫນາດແລະຮູບແບບ: "Kama-505", "Kama-301", "Kama-204" ແລະແບບອື່ນໆ. ເຊິ່ງຮູບແບບທີ່ຈະເລືອກເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ?

ຢາງ "Kama-204"

ຢາງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມເນື່ອງຈາກວ່າລາຄາສົມເຫດສົມຜົນ, ຄຸນນະພາບຂ້ອນຂ້າງດີແລະຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂະຫນາດ. "Kama-204" R13 - ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຂາຍໄປສໍາລັບລົດ VAZ, ເປັນຈໍານວນຫຼາຍຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍ. ມັນເປັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການແບບຈໍານວນຫຼາຍ - ມາຈາກ "ເປັນ penny" ກັບ "ໂຄດຄໍາສັ່ງ". ລາຄາຢາງພາລານີ້ແມ່ນປະມານຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນພັນ rubles ໂຕ, ແລະວ່າມີພຽງແຕ່ຫົກຕໍ່ທີ່ກໍານົດໄວ້. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຢາງທີ່ມີດັ່ງກ່າວເປັນມູນຄ່າ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຈີນ.

ມັນ ເມື່ອຍຮ້ອນ ຫຼືລະດູຫນາວ

ຢາງ "Kama-204" ຫມາຍເຖິງກຸ່ມຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຢາງທັງຫມົດ, ລະດູການໄດ້. ຂັບຈໍານວນຫຼາຍພະຍາຍາມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນຢູ່ໃນລະດູຫນາວ, ແຕ່ທີ່ພົບເຫັນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບອຸນຫະພູມການຍ່ອຍສູນ. ອີ່ຫຍັງກະໄດ້ແມ່ນວ່າສັດສ່ວນຂອງຢາງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອາກາດຫນາວຕ່ໍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດວຽກ, ພຽງແຕ່ dubeet. ນີ້ມີຜົນກະທົບຍືດຫມັ້ນໃນການຖະຫນົນຫົນທາງ icy, ລົດກາຍເປັນ unmanageable ເກືອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຂັບລົດຢູ່ໃນສະພາບອາກາດບວກຮ້ອນແລະອາກາດຫນາວໃນຕອນເຊົ້າຂະຫນາດນ້ອຍໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນແລະພາກຮຽນ spring.

ຢາງລໍ້

Outwardly, "Kama-204" ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເມື່ອຍລະດູຫນາວ, ພຽງແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການຈັດເປັນຮວງ. ຮູບທີ່ tread ບ້ຽວຂອງຕົນ, ປະກອບດ້ວຍຫ້າ ribs. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຈະເອົາຊະນະບໍ່ພຽງແຕ່ asphalt ແຫ້ງ, ແຕ່ຍັງວິທີການໃນໄລຍະແລະພາຍຫຼັງລະດູຝົນ. ແຍກແຄມຮ່ອງເລິກ (ທໍາມະຊາດ, ຕາມລວງຍາວ) ແຄມແມ່ນດ້ວຍຕົນເອງໃນ Sipe ໄດ້. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາລະບາຍນໍ້າແລະແກນຄຸນນະພາບຈາກ patch ຕິດຕໍ່. "Kama-204" ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ predecessors ຂອງຕົນ. ຂໍຂອບໃຈກັບການພັດທະນາໃຫມ່ຢາງ quieter ປະຕິບັດຕົວໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຊັ່ນ "ຮຸກຮານ" ຢາງ, ມັນແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍເພື່ອການຕໍ່ຕ້ານທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະ aquaplaning.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງ "Kama-204" 175/70 R-13

ຢາງເຖິງແມ່ນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມຂະຫນາດ. ດັ່ງນັ້ນເສັ້ນລັດສະຫມີແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກສິບຫ້າສິບສາມແລະທີສິບສີ່. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊື້ປູກຢາງພາລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບມັນຫຼາຍ.

"Kama-204" - ເປັນຮູບແບບ radial ເຊັ່ນ: ຢາງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ. ໃນປັດຈຸບັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາຢາງມີໂຄງສ້າງກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. The R ຈົດຫມາຍສະບັບແລະປະເພດພາຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ສິບສາມ - ເປັນເສັ້ນຜ່າສູນກາງບໍ່ລັດສະຫມີດັ່ງເຊັ່ນດຽວກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍ.

ຢາງນີ້ເປັນ tubeless, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງ. ເພື່ອນາງຈະໄປຫາໄດ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບຂະຫນາດ CC-13. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສິບສາມຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ແລະຂະຫນາດຂອງລໍ້ທີສິບສີ່ໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂື້ນພາຍໃນລໍ້ຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນຫມົດເຂົ້າໄປໃນຢາງພາລາໃນໄລຍະອັດຕາເງິນເຟີ້. ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ເສັ້ນຜ່າກາງລໍ້ແຕ່ລະຄົນແມ່ນຕ້ອງການທີ່ຈະກໍານົດກ້ອງຖ່າຍຮູບກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຕ່ໍາ.

"Kama-204" ໂດຍບໍ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະໄດ້ໍາຫນັກພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາເຈັດກິໂລກຣາມ. ມັນເປັນອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ທັນກ້ອງຖ່າຍຮູບການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຫນ້ອຍກ່ວາເກົ້າກຣາມ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບສັງເກດເຫັນ, ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜົນສະທ້ອນ unpleasant.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວແລ້ວກ່ອນຫນ້ານີ້, ຢາງນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງທັງຫມົດລະດູການແລະການແຕ້ມຮູບ, ແຕ່ວ່າການນໍາໃຊ້ມັນພຽງແຕ່ໃນຮ້ອນແລະດູໃບໄມ້ລົ່ນ. ມັນແມ່ນ, ທໍາອິດຂອງທຸກຄົນ, ຄວາມປອດໄພແລະຜູ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງອື່ນໆອີກຂອງທ່ານ.

"Kama-204": ຄວາມຄິດເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ

ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍມີເວລາທີ່ຈະທົດສອບຄຸນນະພາບແລະຄວາມອົດທົນຂອງເມື່ອຍໄດ້. ຄໍາຕອບກ່ຽວກັບການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມຮ້ອນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການບັນທຶກວ່າ "Kama" ແບບນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງຢ່າງສົມບູນໃນຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເປື້ອນ. ຫລາຍຄົນຂຽນວ່າເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ເນື່ອງຈາກ tread ຮຸກຮານຂອງຕົນຜ່ານທີ່ສົມບູນແບບໃນຝຸ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ມີການບັນທຶກວ່າປູກຢາງພາລາ "ຍ່າງ" ເປັນເວລາດົນນານທີ່ສຸດຢູ່. The tread ແມ່ນ worn ຍາວ, ການແຕ່ງງານແມ່ນບໍ່ໄດ້ພົບ.

ບາງຈົ່ມວ່າລະດູຫນາວລົດເມບໍ່ໄດ້ດັດແປງ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖື freezes ກ້ອນແລະກາຍເປັນແຂງ. ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າປູກຢາງພາລາແມ່ນຍັງມີສຽງດັງ.

ຈຸດອື່ນໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ປະຊາຊົນຂຽນທີ່ມີລາຄາຊາທິປະໄຕເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດຈ່າຍລໍ້ໃຫມ່ໃນໄລຍະວິກິດການ.

ມີຢ່າງຫຼາຍຂອງການການທົບທວນຄືນທີ່ຜູ້ຜະລິດ "Kama" ຍັງມີ "ງຽບ" ຮູບແບບປູກຢາງພາລາ, ມັນເປັນສະດວກສະບາຍຫລາຍຂຶ້ນໃນລົດ.

ນອກຈາກນີ້, ຂຽນກ່ຽວກັບມັນສຸດ terrain ປຽກແລະ puddles. ນາງຕົນເອງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ລົດບໍ່ໄດ້ຖິ້ມໃນຂ້າງເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ puddles ເລິກແລະຂະຫນາດໃຫຍ່.

"Kama" ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີໃນຕະຫຼາດ. ຜູ້ຜະລິດມັກຈະພະຍາຍາມປັບປຸງ lineup ທີ່ເຈົ້າຂອງລົດພາຍໃນປະເທດໄດ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເປັນ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ການແຕ່ງງານໃນການຜະລິດນີ້ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າໃນຢາງທີ່ນໍາເຂົ້າ.