ມີ drones ເປັນອັນຕະລາຍແທ້ສໍາລັບເຮືອບິນ?

ຈິນຕະນາການວ່າທ່ານນັ່ງຢູ່ໃນຍົນໃນລະດັບເສດຖະກິດໄດ້. ແລະຫລັງຂອງແມ້ແຕ່ເດັກນ້ອຍເຕະບ່ອນນັ່ງໄດ້. ທ່ານເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບ headphones ຂອງທ່ານແລະພະຍາຍາມທີ່ຈະບໍ່ມີຕົວຕົນຈາກໂລກນີ້. ທັນທີຫຼັງຈາກ takeoff, ທ່ານໄດ້ຍິນສຽງເປັນຮູ, ແລະການລະເບີດ. ເຮືອບິນລໍານີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ tilt. ທ່ານໄດ້ສັງເກດເບິ່ງປ່ອງຢ້ຽມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ, ແຕ່ມີພຽງເບິ່ງ flames ແລະຄວັນຢາສູບສີດໍາ. ເຮັດໃຫ້ເກງຂາມ, ບໍ່ແມ່ນມັນ?

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຫະລັດລັດຖະບານກາງການບໍລິຫານການບິນໃນລະບຽບການຂອງ drones. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງການແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະແນະນໍາຂໍ້ກໍານົດວ່າທຸກຄົນຕ້ອງລົງທະບຽນເຮືອບິນແບບບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລ, ຕົ້ນຕໍ drones ໄດ້. ແຕ່ drones ບໍ່ສ້າງເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກັບການບິນພົນລະເຮືອນ. ໃນຂະນະທີ່ມີສະເຫມີມີຄວາມສ່ຽງທີ່ທ່ານຈະໄປຕົງມາເຮືອບິນ, ວິສະວະກໍາທີ່ໄດ້ຮັບ drone, ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະສົບໂອກາດຫຼາຍກວ່າທີ່ມີນົກຊະນິດກ່ວາ drone ຕົນເອງໄດ້.

collision ນົກທີ່ມີເຮືອບິນ

The airspace ພັນລ້ານຂອງສັດປີກທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມພະຍາຍາມທຸກແມ່ນເພື່ອຂັບໄລ່ພວກມັນຈາກສະຫນາມບິນໄດ້, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນຕົວແທນຂອງໄພຂົ່ມຂູ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ໃນປີ 2014 ໃນອາເມລິກາມັນແມ່ນ 13414 ກໍລະນີຂອງ collision ກັບເຂົາເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ແບ່ງເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານແລະເຮືອບິນອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນກັບ helicopters ແລະເຮືອສ່ວນຕົວຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫຼາຍບໍ່ຄ່ອຍ, collisions ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຮຸນແຮງພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ jet ໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນ 2014, 417 ກໍລະນີໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ຂອງສັດປີກມົນຕີວິສະວະກໍາ, ແລະມີພຽງແຕ່ 112 ຄັ້ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນ້ອຍຄວາມເສຍຫາຍຈໍານວນຫນຶ່ງໃຫ້ເຮືອບິນການ.

ວິທີການ drones ເປັນອັນຕະລາຍ?

ໃນເວລາດຽວກັນໃນມື້ນີ້ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນເປັນກໍລະນີດຽວໃນເວລາທີ່ quadrocopter (ການຄ້າຫຼືຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ) ຈະໄດ້ຮັບການປະເຊີນຫນ້າກັບເຮືອບິນ manned ໃນ airspace ຂອງອາເມລິກາໄດ້. ລັດຖະບານກາງການບິນການບໍລິຫານໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາປຸກກ່ຽວກັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບໃນ airspace ໄດ້, ແລະໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາ 100 ຂໍ້ຄວາມຕໍ່ເດືອນກ່ຽວກັບການ drones, ບິນຕໍ່ໄປກັບເຮືອບິນ manned ອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ສ້າງເປັນອັນຕະລາຍໄປໂດຍສານໄດ້. ຄົ້ນຄ້ວາວິເຄາະ 921 ກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ແລະສະຫຼຸບໄດ້ວ່າພຽງແຕ່ 158 ຂອງ drone ເຫຼົ່ານີ້ flew ເຖິງໄລຍະຫ່າງຂອງ 60 ແມັດຈາກເຮືອ manned. ພຽງແຕ່ໃນຈໍານວນ 28 ກໍລະນີ, ການທົດລອງໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ເວລາ maneuvers evasive.

ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດມີການເຮືອບິນ

ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ອັນຕະລາຍແມ່ນເກີດມາຈາກພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບສໍາລັບເຮືອໂດຍສານ, ແລະປະຊາຊົນກ່ຽວກັບການບໍລິການ? ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາ drones ວິທີປະເຊີນຫນ້າກັບເຮືອບິນ manned, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງທີ່ຂະຫນາດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະມານຄືກັນກັບໃນສັດປີກ. ແຕ່, ບໍ່ເຫມືອນກັບພວກເຂົາ, ຜູ້ປະກອບການ drone ສາມາດຫຼີກເວັ້ນການ collision ມີເຮືອບິນໄດ້.

ໂລກມີນົກຫຼາຍກ່ວາ drones ໄດ້, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າຈະສູນເສຍການທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອາຫານກ່ວາ drones ໃນການສາກໄຟຈາກຫມູ່ຄະນະແສງຕາເວັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທະຍາສາດສາມາດຄິດໄລ່ຄວາມຖີ່ຂອງການ collisions ເຮືອບິນກັບນົກທີ່ຈັບໄດ້ໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ໂດຍທີ່ຄິດວ່າຄວາມໄວຂອງນົກແລະ drones ໄດ້ແມ່ນຄືກັນ, ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ drones ຈະໄດ້ຮັບການປະເຊີນຫນ້າກັບເຮືອບິນ manned ທຸກ 374 000 ປີຂອງການນໍາໃຊ້.

ໄພຂົ່ມຂູ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ

collisions ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ເຮືອບິນການ, ແລະແມ້ແຕ່ຫນ້ອຍ - ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ມີພາຍໃນ. ຄົ້ນຄ້ວາໄດ້ສຸມໃສ່ສັດປີກ 2 ກິໂລ, ເຊັ່ນ: ປຶກສາຫາລືໃນນ້ໍາເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການງ່າຍຂຶ້ນ drones ລະດັບໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່. ຫນຶ່ງໃນຫ້າເຮືອບິນທີ່ກໍາລັງປະເຊີນຫນ້າກັບພວກນົກທີ່ຈັບ 2 pound, ມີຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບທຸກ 500 ເຮືອບິນຢ່າງຫນ້ອຍຄົນຫນຶ່ງໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງລ້ານ drones dvuhkilogrammovy ເຮັດວຽກໃນອາກາດ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ເຈັດມື້ຕໍ່ອາທິດ, ບຸກຄົນຫນຶ່ງຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບທຸກ 187 ປີ.

drones ຜູ້ປະກອບການຮັບຜິດຊອບ

ພວກເຮົາສະຫຼຸບ: ຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບມີຄວາມປອດໄພຖ້າຫາກວ່າຜູ້ປະກອບການຂອງເຂົາເຈົ້າມີຢ່າງຫນ້ອຍຄວາມສາມາດມັນສະຫມອງເຊັ່ນດຽວກັນກັບດຽວກັນກັບນົກ. ແນ່ນອນວ່າ, ຜູ້ປະກອບການຈໍານວນຫນຶ່ງເຈດຕະນາອາດສົ່ງ drones ໃນວິທີການຂອງເຮືອບິນໄດ້. ແຕ່ປະຕິບັດຕາມດ້ວຍການຫ້າມການ - ບໍ່ໃຫ້ມີວຽກເຮັດງານທໍາຂະຫນາດໃຫຍ່. ການຮັກສາຄວາມປອດໄພ airspace ໄດ້, ທ່ານຕ້ອງໃສ່ຍຸດທະສາດສອງງ່າຂອງການສຶກສາຂອງຜູ້ປະກອບການຄວບຄຸມ drones ໃນ airspace ເຕົ້າໂຮມກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເປັນເວັບໄຊທ໌ທີ່ອຸທິດຕົນໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຄໍາແນະນໍາສາມາດໃຫ້ໄດ້ແລະເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍທີ່ຈະໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະຕາມກົດຫມາຍທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ.

ນອກຈາກນີ້, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດສໍາລັບໂທລະສັບສະຫຼາດໄດ້ຮັບການເປີດຕົວ, ເຊິ່ງນໍາໃຊ້ຄຸນນະສົມບັດ geolocation ໃນການແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ກ່ຽວກັບຂໍ້ຈໍາກັດແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການບິນ drones ໃນບໍລິເວນທີ່ເລືອກ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງການເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມ

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, app ນີ້ເຮັດວຽກບໍ່ດີເກົ່າ. ຜູ້ໃຊ້ຈົ່ມຈໍາກັດ erroneous ຂອງ runways ຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. ຜູ້ປະກອບການອື່ນໆທີ່ໄດ້ຈົ່ມວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຫໍຄອຍຄວບຄຸມໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ບໍ່ໄດ້ນ້ໍາເບີໂທລະສັບ.

Office Federal ຄວນບຸລິມະສິດແລະສະຫນອງຜູ້ປະກອບການທີ່ມີຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດບິນ, ແລະບ່ອນທີ່ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້. ແລະໃຫ້ເຮັດແນວນີ້, ຜູ້ຊົມໃຊ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫນອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄຸນນະພາບສູງ. ໃນປັດຈຸບັນເກມໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຂະແຫນງການເອກະຊົນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍເວັບໄຊທ໌ອື່ນເຫມາະສໍາລັບອຸປະກອນໂທລະສັບມືຖື, ທີ່ຜູ້ໃຊ້ຈະສາມາດກໍານົດບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄວນຈະບິນ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກການສ້າງຕັ້ງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສຸມໃສ່ໄລຍະສັ້ນແລະບັນຫາໄລຍະຍາວຂອງການແກ້ໄຂບັນເຕັກໂນໂລຊີ airspace ແອອັດເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເຕັກໂນໂລຊີໃນໄລຍະໄລຍະສັ້ນເອີ້ນວ່າ Geofence ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫວັງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນໄດ້ຖືກຍອມຮັບແລ້ວຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບ. Drones ມີຄວາມພ້ອມມີ GPS, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຮັກສາພວກເຂົາຢູ່ຫ່າງຈາກທີ່ຜິດກົດຫມາຍສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ສະຫນາມບິນ, ສະຫນາມກິລາທີ່ແອອັດຫລືສວນສາທາລະດັບຊາດ.

ການຄາດຄະເນໃນໄລຍະຍາວ

ໃນອະນາຄົດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສຸມໃສ່ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງພື້ນທີ່ທາງອາກາດໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າເຮືອບິນເຖິງແມ່ນ manned ຈະຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກໍາລັງຈະຖືກພັດທະນາໃນຂະແຫນງການບໍ່ມີຄົນຂັບ. ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ drones ແມ່ນໃນປັດຈຸບັນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ໃນທີ່ສຸດພວກເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດທົດລອງນໍາໃຊ້ເອກະລາດແລະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບແຕ່ລະຄົນອື່ນໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ collision ມີ.

ປະເພດດຽວກັນຂອງການສື່ສານ "ເຄື່ອງ-to-ເຄື່ອງ" ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງແລະມີຄວາມສາມາດທີ່ຕັດສິນໃນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນ manned ວິທີການ, ເປັນຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດການທົດລອງ.

ຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນ

ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແລະ manned ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລັ່ງການແຜນການທີ່ຈະເອົາຮູບແບບການຈັດການໃຫມ່ນີ້ໃນລະບົບ. ການທົດສອບພາກສະຫນາມໄດ້ດໍາເນີນການຢູ່ໃນອົງການ NASA ແມ່ນເປັນບາດກ້າວທໍາອິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແຕ່ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງ airspace ໄດ້ຄວນຈະເປັນຫົວຂໍ້ຫນຶ່ງໃນວິທີການຂອງລັດຖະບານກາງການບໍລິຫານການບິນທີ່ຈະເຊື່ອມໂຍງ drones.

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ການສຶກສາໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ drones ໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຈະບໍ່ສ້າງໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ແທ້ຈິງໃດໆ. ຖ້າຫາກວ່າຫ້ອງການລັດຖະບານກາງຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ່ານຟ້າຂອງທີ່ປອດໄພແລະມີການເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຄວາມຄິດສ້າງສັນ, ມັນຄວນຈະໃຊ້ການສຶກສາແລະເຕັກໂນໂລຊີແທນທີ່ຈະເປັນຂໍ້ຫ້າມໂດຍກົງແລະຄວາມຕ້ອງການ impracticable ສໍາລັບການຈົດທະບຽນ.