ຂະບວນ Arctic ທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດ

ປີນີ້ນັບເປັນສາວົກເຈັດສິບຫ້າປີແມ່ນມື້ດຽວກັນໃນເວລາທີ່ທະຫານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຂົ້າສິນຄ້າ Murmansk ສົ່ງໂດຍອາເມລິກາແລະອັງກິດເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບ enemy ທົ່ວໄປ - ແດ່ຫົວຊິແຕກເຢຍລະມັນ. ການຈັດສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນທ້າທາຍຫລາຍແທ້ໆ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຈໍາດີຂອບ, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຂະບວນລົດ Arctic ທໍາອິດ, ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດພາຍໃຕ້ຊື່ "Dervish".

ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຕ້ອງການປະສົບການຂອງສັດຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ

convoys Arctic ຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງ II ນີ້ແມ່ນສືບຕໍ່ຂອງປະເພນີ, ເຊິ່ງໄດ້ລິເລີ່ມໂດຍ Spaniards ເປັນຕົ້ນສະຕະວັດທີ XVI. ໃນເວລາອະດີດທີ່ພວກເຂົາ convoyed galleons ຂົນສົ່ງໃນທົ່ວຕັນແອດແລນຕິກຂອງຄໍາແລະເງິນ, ລັກໃນອາເມລິກາໃຕ້. ໃນຖານະເປັນປະຕິບັດຕາມເຖິງມີດັ່ງກ່າວເປັນພາລະມັນແມ່ນເປັນເຮືອອັນຕະລາຍຫຼາຍເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Havana ໄດ້, ແລະແລ້ວພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງປືນແອສປາໂຍນໄດ້, ຍ່າງຂ້າມການຂະຫຍາຍການລະບາດໂດຍ pirates ອັງກິດ.

ແລະດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນກໍລະກົດ 1941, Moscow ແລະລອນດອນໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການປະຕິບັດເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນການຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບເຢຍລະມັນແລະ Churchill ໄດ້ສັນຍາໄວ້ຄວາມຊ່ວຍເຫລືອສະຕາລິນນັ້ນໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນອໍານາດຂອງຕົນ, ປະເທດອັງກິດຈື່ວິທີການທີ່, ຊຶ່ງສີ່ປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຮືອບັນທຸກທະເລປ້ອງກັນໂດຍ compatriots ຮຸກຮານຂອງພວກເຂົາ.

ນີ້ພິສູດໄດ້ວ່າເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພຽງແຕ່ສອງອາທິດທີ່ສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ເຊັນຂໍ້ຕົກລົງກັບສະຫະລັດອາເມລິກາກ່ຽວກັບອຸປະກອນການທະຫານ, ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງການຂອງລັດຂອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກໍາລັງແຮງຂອງການສະຫນອງຂອງອາວຸດລະເບີດ, ອຸປະກອນ, ສະບຽງອາຫານແລະຢາປົວພະຍາດ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນປະຫວັດສາດພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງການເຊົ່າປ່ອຍເງິນກູ້ໄດ້. ໃນເລື່ອງນີ້, ຄໍາຖາມຢ່າງເຕັມທີ່ເກີດຂຶ້ນ - ວິທີການສົ່ງການໂຫຼດຜູກພັນໃນພອດ Soviet.

ວິທີການທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ

ມີສາມວິທີແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນ. ເສັ້ນທາງຫນຶ່ງແມ່ນຜ່ານມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າທັງຫມົດພອດ Soviet Far Eastern ຂອງ Vladivostok ຖືກເຜີຍແພ່ພຽງແຕ່ໂດຍທາງລົດໄຟກັບພື້ນທີ່ໃນແຖວຫນ້າ. ພັນທະມິດຂອງເຂົາ berths moored ເປັນປົກກະຕິການຂົນສົ່ງ, ແລະ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ລົດໄຟ Trans-Siberian ແມ່ນວາງຂອງສັນຍານຕ່ໍາໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໄດ້ມີການສົ່ງ 47% ຂອງສິນຄ້າທະຫານ. ແຕ່ບັນຫາແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງນີ້ເປັນທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍບໍລິສຸດ.

ຄັ້ງທີສອງ, ແລະປອດໄພທີ່ສຸດວິທີການແລ່ນຜ່ານອ່າວເປີເຊຍແລະອີຣ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານວິຊາການ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສາມາດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລະຫວ່າງກາງເດືອນ 1942, ຂະນະທີ່ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຕ້ອງໄປທາງຫນ້າໃນທັນທີ. ດັ່ງນັ້ນ convoys ຂົ້ວໂລກເຫນືອເຫນືອແມ່ນ embodiment ທີສາມຂອງການສົ່ງສິນຄ້າປະຕິບັດຄໍາສັ່ງ Allied ໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າອີກສອງ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍຂ້ອນຂ້າງ. Arctic convoy ສາມາດສົ່ງສິນຄ້າໃນເວລາພຽງສິບ - ສິບສອງມື້, ແລະອັນທີສອງ, Arkhangelsk ແລະ Murmansk, ບ່ອນທີ່ unload ໃກ້ພຽງພໍທີ່ຈະບໍລິເວນຂອງ hostilities ແລະໃຈກາງຂອງປະເທດໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນ fraught ມີອັນຕະລາຍອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຮືອຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍ້າຍຕາມແນວຊາຍຝັ່ງຂອງນໍເວໄດ້, ຮັບຮອງເອົາໂດຍຊາວເຢຍລະມັນ. A ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງວິທີການທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເພື່ອເອົາຊະນະໃນເຂດໄກ້ຄຽງທັນທີທັນໃດຂອງເດີນບິນແລະຖານຍິງຈາກກໍາປັນຂອງສັດຕູໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ວິທີການນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຂາດແລະຂົ້ວໂລກເຫນືອ convoys ຜູກພັນຂອງ 1941-1945 ໄດ້ເປັນການປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນກັບການ defeat ຂອງສັດຕູໄດ້. ໂດຍສະເພາະທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເປັນພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ໃນປີທໍາອິດຂອງສົງຄາມໄດ້.

ວິທີສາຍຂອງເຮືອຂົນສົ່ງ

ເພື່ອສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການໂຈມຕີເປັນໄປໄດ້ຂອງສັດຕູໄດ້, Allied ມີສິດເທົ່າທຽມຄໍາສັ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ຂອບໃຈທີ່ຂອງ convoy ການ Arctic ສາມາດຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນໄປໄດ້. Transports ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນບໍ່ແມ່ນ caravan ດຽວ, ແລະຖັນ wake ສັ້ນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ທາງຫນ້າຍັງມີຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງລະຈາກກັນແລະກັນ, ແລະມັກຈະມີການປ່ຽນແປງແນ່ນອນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ວ່າສ້າງຄວາມສັບສົນເພີ່ມເຕີມຂອງ submarine ເຍຍລະມັນ.

ການຕ້ານ submarines ອອກແບບ escort ປັ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະກອບມີ Minesweeper, frigates ແລະ destroyers. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢູ່ໄລຍະຫ່າງຈາກເຮືອ escorted ໂດຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ນອກຈາກພວກເຂົາ, ພາລະກິດຕໍ່ສູ້ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ມາໃກ້ຊິດກັບ shore, ແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນກໍາລັງດ້ານສັດຕູແລະການບິນ.

ຕະຫຼອດທາງຂຶ້ນໄປ ຮັບຜິດຊອບເກາະ, ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງທະເລ Barents, ການ convoys Arctic ເຫນືອພາຍໃຕ້ການປົກປ້ອງຂອງປະເທດອັງກິດກອງທັບເຮືອແລະທາງອາກາດຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້. ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍ, ຍົກເວັ້ນພາສີນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງກ່ຽວກັບການ sailors Soviet ແລະ airmen.

Arctic Allied convoys 1941-1945, ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເອົາໃນສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາຖືໃນພອດ Scottish, ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເຊີນຫນ້າຂອງ Loch U. ໄດ້ ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າຈັດວາງຢູ່ໃນ Reykjavik, ບ່ອນທີ່ເຮືອແລ່ນ້ມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດຕາມເພື່ອຈຸດຫມາຍປາຍທາງໄດ້. ໃນທັດສະນະຂອງສະພາບກ້ອນ, ປະຕິບັດຕາມແນ່ນອນເປັນໄດ້ວາງໄວ້ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໄປທາງທິດເຫນືອ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມໄລຍະຫ່າງຈາກ coast ໄດ້, ຮັບຮອງເອົາໂດຍສັດຕູໄດ້.

ສອງຈຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເບິ່ງ

ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະສັງເກດຫນຶ່ງລາຍລະອຽດແມ່ນຢູ່ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ສາເຫດຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງບາງທີ່ຄໍາສັ່ງ Soviet ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງປະເທດອັງກິດຂອງພວກເຂົາ. ອີງຕາມການຄໍາແນະນໍາທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍທະເລກັບ Majesty ຂອງ, ແລະໃຊ້ໄດ້ກັບ warships ທັງຫມົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນ Arctic, ການຂົນສົ່ງ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສູນເສຍໃນການຈັດການຕໍ່ສູ້, ການຍົກຍ້າຍລູກເຮືອສານອື່ນ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າສະແຫວງຫາ torpedoes ແລະ ພວກເຮົາໄດ້ໄປທາງລຸ່ມ.

ນີ້ໄດ້ເຮັດເພາະວ່າຊີວິດຂອງລູກເຮືອໄດ້ຖືກກໍານົດຢູ່ໄກຂ້າງເທິງຊັບສິນທີ່ມີຕົວຕົນ, ແລະຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດດັ່ງກ່າວເສຍຊີວິດຕ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງຮ້າຍແຮງໃດໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກເບື້ອງປະຕິບັດ, ປະເທດອັງກິດເຊື່ອກັນວ່າການກະກຽມເຮືອຄັ້ງທໍາອິດ, ຫ້ອງຮຽນ, ມັນເປັນຫຼາຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ວາການສ້າງດັ່ງກ່າວໄດ້. ວິທີການນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງຢ່າງແທ້ຈິງໄປຫາອີກຂ້າງ Soviet, ແລະມັກຈະໃຫ້ເຫດຜົນທີ່ກ່າວຫາຜູກພັນໃນຄວາມພະຍາຍາມອອກລູກຢູ່ທີ່ Port ຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງສິນຄ້າທີ່ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ໂຊກດີ, ໄດ້ຮັບການປະກອບໂດຍ "Dervish"

ຂະບວນ Arctic ທໍາອິດ, ລະຫັດ, ຊື່ "Dervish", ປະໄວ້ທີ່ Port ຂອງ Reykjavik ໄດ້, 21 ສິງຫາ 1941. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົກເຮືອຂົນສົ່ງອັງກິດແລະຫນຶ່ງ Soviet. ຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຮັບປະກັນເຈັດ Minesweeper ແລະສອງ destroyers. ຄວາມປອດໄພເຖິງປະມຸບທູດສານ, ສິງຫາ 31 ລໍາລຽງໄດ້ຖືກຍົກເລີກການໂຫລດກ່ຽວກັບທະນາຄານຂອງສິບຫ້າ "Hurricane" fighters, ປະມານສີ່ພັນນ້ໍາລຶກ, ລົດບັນທຸກຫຼາຍອາຍແກັສ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕັນຂອງຢາງ, ຜ້າຂົນສັດແລະທຸກປະເພດຂອງເຄື່ອງແບບນັກຮຽນໄດ້.

Arctic Allied convoys ຂອງ 1941-1945. ບົດລາຍງານໄດ້ໃນຊື່ລະຫັດຄໍາສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນຈົດຫມາຍ PQ. ມັນເປັນຈົດຫມາຍສະບັບທໍາອິດຂອງຊື່ຂອງພະນັກງານບໍລິຕິດ Admiralty Peter Kvilina (Peter Quelyn), ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຈັດຕັ້ງການປ້ອງກັນຂອງເຮືອຂົນສົ່ງ. ປະຕິບັດຕາມຕົວອັກສອນໄດ້ຫມາຍເລກລໍາດັບຂອງຂະບວນລົດຕໍ່ໄປ. ຄາລາວານ, ມາໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສະແດງ QP, ແລະຍັງມີຈໍານວນລໍາດັບໄດ້.

ທໍາອິດຂະບວນລົດ Arctic, ລົງໃນປະຫວັດສາດເປັນ PQ, 0, ບັນລຸ Arkhangelsk ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄໍາສັ່ງເຍຍລະມັນ, ໄດ້ສຸມໃສ່ "blitzkrieg" - ສົງຄາມຟ້າຜ່າ, ຫວັງວ່າຈະໃຫ້ສໍາເລັດຂະບວນການຕາເວັນອອກເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະ onset ຂອງລະດູຫນາວ, ແລະບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າຄວາມສົນໃຈພຽງພໍທີ່ຈະ ສິ່ງທີ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນ Arctic ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນປາກົດຂື້ນວ່າສົງຄາມຈະເປັນອັນຄົບຍາວກັບ convoys Arctic ໄດ້ມາຄວາມສໍາຄັນພິເສດ.

ເອກຂອງກໍາລັງ enemy ໃນຕໍ່ສູ້ຕ້ານກັບ convoys ຜູກພັນການ

ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຫຼັງຈາກພຶດສະພາ 1941, ໄດ້ flagship ອັງກິດໄດ້ sunk ໂດຍກອງທັບເຮືອຮົບເຍຍລະມັນ "Bismarck", Hitler ຫ້າມລູກເຮືອຂອງເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດຂອງເຮືອດ້ານໃຫ້ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮົບທີ່ເປີດກັບປະເທດອັງກິດ. ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ - ເຂົາ feared ອີກຄັ້ງໃຫ້ໄດ້ສາເຫດສັດຕູສໍາລັບການສະເຫຼີມສະຫຼອງ. ໃນປັດຈຸບັນຮູບພາບມີການປ່ຽນແປງ.

ໃນລະດູຫນາວຕົ້ນຂອງ 1942 ໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງຮູບລັກສະນະເປັນໄປໄດ້ຂອງ convoys ອັງກິດໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ສາມເຮື່ອແຮງແລະຫນຶ່ງແສງສະຫວ່າງໃນທັນທີ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນຫ້າ destroyers ແລະ submarines ສິບຫ້າ. ຄຽງຄູ່ກັບການດັ່ງກ່າວນີ້, ຈໍານວນຂອງເຮືອບິນໄດ້ອີງໃສ່ທີ່ເດີນບິນໃນນໍເວ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຫ້າຮ້ອຍຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ໃນເດືອນເມສາຂອງປີດຽວກັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການໂຈມຕີທາງອາກາດປົກກະຕິກ່ຽວກັບການ Murmansk.

ມາດຕະການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຜົນແລະສະຫງົບ relative in ສະຖານະການທີ່ເຮັດ convoys ການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ, ໄດ້ທົດແທນໂດຍສະຖານະການ combat ໃນປະຈຸບັນ. ພັນທະມິດປະສົບການການສູນເສຍຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນມັງກອນ 1942, ໃນເວລາທີ່ເຍຍລະມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນລົດຂອງ PQ, 7 ໄດ້ sunk ໂດຍການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວອັງກິດ "Waziristan".

ການສູນເສຍພັນທະມິດແລະການຕອບສະຫນອງຂອງເຂົາເຈົ້າ

ການສ້າງກ່ຽວກັບຜົນສໍາເລັດໄດ້, ຄໍາສັ່ງເຍຍລະມັນໄດ້ຈັດການລ່າສັດທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຂະບວນລົດຕໍ່ໄປ PQ-8. ກ່ຽວກັບການສະກັດກັ້ນຂອງພຣະອົງມາ battleship "Tirpitz", ເປັນການຈໍາລອງ sunk ກ່ອນ "Bismarck" ແລະສາມ destroyers ແລະຫຼາຍ submarines. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດ, ການຊອກຄົ້ນຫາໃຫ້ທັນເວລາຂອງຂະບວນລົດ Arctic ພວກເຂົາສົບຜົນສໍາເລັດ, ແລະມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບພວກເຮົາຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແມ່ນເປັນການຂົນສົ່ງ Soviet ດັ່ງກ່າວ "Izhora", ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານວິຊາການ, stragglers ຈາກກຸ່ມການຕົ້ນຕໍຂອງ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ຈະສູນເສຍ Allied ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອີງຕາມການສະຫຼຸບຂອງມື້, ໃນເດືອນມີນາ 1942, ຊາວເຢຍລະມັນບໍລິຫານທີ່ຈະຈົມລົງຫ້າລໍາລຽງອັງກິດ, ແລະເດືອນຕໍ່ໄປ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍຄົນອື່ນເກົ້າເຮືອເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສີ່ convoys ຜູກພັນສໍາລັບການ Murmansk.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົ້ນຕໍໄດ້ຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງທະຫານອັງກິດ 30 ເມສາໃນເວລາທີ່ torpedo fired ຈາກ submarine ເຍຍລະມັນໄດ້ sunk ໂດຍເຮື່ອ "Edinburgh", ກັບຄືນໄປ shore ຂອງ Britain ໄດ້. ຄຽງຄູ່ກັບເຂົາໄປທາງລຸ່ມ, ຢູ່ໃນຫ້ອງໃຕ້ດິນປືນໃຫຍ່ຂອງຫ້າແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນຕັນທອງມາຈາກລັດຖະບານ Soviet ໃນການກັບຄືນສໍາລັບອຸປະກອນຂອງທະຫານທີ່ບໍ່ gratuitous ສໍາລັບພວກເຮົາ.

ຕໍ່ມາ, ຄໍາໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນໃນໄລຍະການປະຕິບັດງານກູ້ໄພ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາຈາກ 1961 ກັບ 1968. ໂດຍສອດຄ່ອງກັບການເຊັນສັນຍາກ່ອນທີ່ຈະ, ທັງຫມົດຂອງມັນໄດ້ແບ່ງກັນລະຫວ່າງສະຫະພາບ Soviet, Britain, ແລະບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນວຽກງານ underwater.

ໃນເວລາດຽວກັນໃນ 1942 ເນື່ອງຈາກການ complicate ສະຖານະການໄດ້, ພັນທະມິດມາດຕະການຮີບດ່ວນຖືກປະຕິບັດ. ເຮືອອາເມລິກາສົ່ງໄປຫາກອງ convoys ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ squadron ປະທັບໃຈ, ປະກອບມີສອງ battleships, ສອງເຮື່ອແລະຫົກ destroyers. ບໍ່ໄດ້ຢູ່ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງແລະຄໍາສັ່ງ Soviet. ຖ້າຫາກວ່າກ່ອນທີ່ຈະ ໄດ້ Fleet Northern ດໍາເນີນການເຮືອຂົນສົ່ງສາຍໄຟກໍານົດພຽງແຕ່ເປັນພິເສດສໍາລັບເຮືອຈຸດປະສົງດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສົ່ງໄປສູ່ການທັງຫມົດ, ໂດຍບໍ່ມີການຍົກເວັ້ນ, ທີ່ມີກໍາລັງການ.

ຄວາມສໍາເລັດຂອງລູກເຮືອຂອງ "Old Bolsheviks" ໄດ້

ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການບິນທີ່ຕ້ອງການລູກເຮືອຂອງຄວາມກ້າຫານແລະ heroism ໄດ້, ມີສະຖານະການທີ່ມີຄຸນນະພາບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຈໍາເປັນໂດຍສະເພາະ. ຕົວຢ່າງແມ່ນຄວາມລອດຂອງ sailors Soviet ຍານພາຫະນະ "Old Bolshevik" ເຮືອ, ເຊິ່ງໄດ້ປ່ອຍອອກຈາກ Reykjavik, ຄຽງຄູ່ກັບການຂະບວນລົດ PQ-16 ໄດ້. 27 ພຶດສະພາ, 1942 ມັນໄດ້ຖືກໂຈມຕີໂດຍເຮືອບິນເຍຍລະມັນແລະລະເບີດສົ່ງຜົນໃຫ້ໄຟທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ hit ຄະນະກໍາມະ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຄະນະກໍາມະໄດ້ຫຼາຍສິບໂຕນຂອງລະເບີດ, sailors ໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະສະເຫນີໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານພາສາອັງກິດຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະໄປກ່ຽວກັບການຄະນະກໍາມະຫນຶ່ງຂອງການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະທັງຫມົດລູກເຮືອຕໍ່ສູ້ໄຟໄຫມ້ໄດ້. ແປດຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາ, ການໄຟ, ມີຄວາມສ່ຽງຢູ່ສະເຫມີທີ່ຈະລະເບີດ, ໄດ້ extinguished, ແລະ "ເກົ່າ Bolshevik" ສົບຜົນສໍາເລັດຖືກຈັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສານດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງໄດ້ກ່ຽວກັບວິທີການຂອງຕົນໃນການ Murmansk.

ໄພພິບັດ Arctic convoy PQ-17

ຊະຕາກໍາຂອງຂະບວນລົດດັ່ງກ່າວນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ປ່ອຍອອກຈາກHvalfjörðurມິຖຸນາ 27, 1942, ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ສຸດສໍາລັບໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງການສົ່ງສິນຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ Arctic ໄດ້. ມັນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຕໍ່ມາໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເປັນເອກະສັນຜູ້ຊ່ຽວຊານທະຫານ, ແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວຍ້ອນຄວາມຜິດຂອງປະເທດອັງກິດ Admiralty, ປໍນາຍພົນເຮືອເອກໄດ້.

ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າສີ່ມື້ຕໍ່ມາ, ຂະບວນລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຄົ້ນພົບໂດຍເຮືອບິນເຍຍລະມັນ, ອອກກໍາລັງກາຍຄວບຄຸມໃນໄລຍະທີ່ນ້ໍາຂອງທະເລນອກແວໄດ້. ເຂົາທັນທີໄດ້ຖືກສົ່ງໄປສະກັດທີ່ສໍາຄັນຍິງຈາກກໍາປັນອາກາດກໍາລັງ, ການໂຈມຕີທີ່ປະເທດອັງກິດຮັບຮູ້ໃນໄລຍະສາມມື້, ສູນເສຍສາມເຮືອຂົນສົ່ງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສານແລະຈະໄດ້ບັນລຸຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ແຕ່ໃນ 4 ກໍລະກົດ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າໄດ້ຍ້າຍອອກຈາກ quay ແລະ approaching ພວກເຂົາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່, ດັ່ງກ່າວຂອງກອງທັບເຮືອເຍຍລະມັນໄດ້ - "Tirpitz" battleship.

ຍັກໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວນີ້, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍແປດປືນ pyatnadtsatidyuymovymi, ຫນຶ່ງແມ່ນສາມາດທີ່ຈະທໍາລາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເຮືອສິນຄ້າທັງຫມົດຂອງພັນທະມິດ, ແຕ່ພ້ອມກັນກັບພວກເຂົາແລະປົກປັກຮັກສາການຂົນສົ່ງ. ຮຽນຮູ້ດັ່ງກ່າວນີ້, ປໍນາຍພົນເຮືອເອກໄດ້ຕັດສິນໃຈພົວພັນຊຶ່ງ. ພຣະອົງໄດ້ສັ່ງເຮືອທີ່ຄວນລະວັງບໍ່ໃຫ້ດໍາເນີນການຮົບກັບເຮືອຮົບແລະຍ້າຍເປັນໄລຍະຫ່າງລະ. ການຂົນສົ່ງສານດຽວກັນໄດ້ກະຈາຍອອກໄປ, ແລະຫນຶ່ງຫນຶ່ງເພື່ອປະຕິບັດຕາມໃນ Murmansk.

ໃນຖານະເປັນຜົນມາ, "Tirpitz", ບໍ່ຊອກຫາເອກອ້ງກັບໄປຢູ່ໂຄນ, ແລະຂົນສົ່ງກະແຈກກະຈາຍຕາມຄໍາສັ່ງນາຍພົນເຮືອເອກຂອງທະເລກໍກາຍເປັນເປົ້າຫມາຍທີ່ງ່າຍສໍາລັບເຮືອບິນ enemy ແລະ submarines. ສະຖິຕິຂອງຄວາມໂສກເສົ້ານີ້ແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ. ຂອງສາມສິບຫົກ Allied ເຮືອຂົນສົ່ງ, ຊາວ, ສາມໄດ້ຮັບການ sunk, ແລະຮ່ວມກັນກັບເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບດ້ານຊ້າຍລຸ່ມ, ປະຕິບັດໃນຂອງເຂົາເຈົ້າຖື, ສາມແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນພັນລົດ, ສີ່ຮ້ອຍສີ່ສິບຖັງສອງຮ້ອຍເຮືອບິນແລະປະມານເປັນຮ້ອຍພັນໂຕນຂອງສິນຄ້າຕ່າງໆ. ທັງສອງເຮືອໄດ້ຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະພຽງແຕ່ສິບເອັດບັນລຸຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ຫນຶ່ງຮ້ອຍແລະຫ້າສິບສາມຄົນເສຍຊີວິດແລະສາມຮ້ອຍຊີວິດຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາມາັ sailors Soviet.

ຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມໂສກເສົ້າໄດ້

tragedy ນີ້ເກືອບເກີດມາຈາກການສິ້ນສຸດການສົ່ງກັບສະຫະພາບ Soviet ຂອງສິນຄ້າການທະຫານ, ແລະມີພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກກູ, ປະເທດອັງກິດໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ດໍາເນີນການຕໍ່ກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຜ່ານມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກທີ່ຂະບວນລົດຕໍ່ໄປສູນເສຍສາມເຮືອ torpedoed ໂດຍ submarines ເຍຍລະມັນ, ເພີ່ມເຕີມສົ່ງຖືກເລື່ອນອອກໄປຈົນກ່ວາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໃນຕອນກາງຄືນ Polar ໄດ້.

ຫຼັງຈາກຂະບວນລົດເສຍເສົ້າສະຫລົດໃຈຄໍາສັ່ງອັງກິດມີການປ່ຽນແປງບໍ່ມີຄວາມສຸກ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສົມຍານາມກ່ຽວກັບ YW PQ, ແລະ RA ໄດ້. ມີການຍັງເປັນຄວາມພະຍາຍາມລັກລອບເອົາສິນຄ້າເຮືອຂົນສົ່ງດຽວ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເອົາມາໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການຍັງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງການສູນເສຍແລະການສູນເສຍຂອງຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ພຽງແຕ່ໃນເດືອນທັນວາ 1942, ໂຊກທະຫານອັງກິດ. ສອງໃນຈໍານວນຂະບວນລົດໃນໄລຍະເດືອນທີ່ສາມາດບັນລຸ lossless Murmansk. ບໍ່ມີຫຼັກຖານວ່າແມ່ນຫມາກຜົນໃນ fury indescribable ຂອງ Hitler, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຫົວຫນ້າຫ້ອງການກອງທັບເຮືອຂອງ Grand Admiral Raeder ແມ່ນ.

ໂຊກຫັນຫນີໄປຈາກພວກນາຊີ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ສົງຄາມໄດ້ມາເປັນກະດູກຫັກຈະແຈ້ງ. ສ່ວນໃຫຍ່ເຮືອດ້ານເຍຍລະມັນໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປເຂດອື່ນໆ, ແລະໃນໄລຍະເວລາຂອງ 1943-1945 ປີຕໍ່ convoys Allied ໄດ້ເກືອບສະເພາະແຕ່ຂອງ submarine ໄດ້. ຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງອັນເນື່ອງມາຈາກການຕໍ່ສູ້ກັບການສູນເສຍ, ໃນຂະນະທີ່ ອຸດສາຫະກໍາເຢຍລະມັນ ໃນເວລາທີ່ແມ່ນແລ້ວບໍ່ສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນທັນວາ 1943 ກອງທັບເຮືອເຍຍລະມັນໄດ້ສູນເສຍຫນຶ່ງຂອງ warships ຂອງຕົນ finest - ຄຸຍ "Scharnhorst", sunk ໂດຍອັງກິດໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະໂຈມຕີຂະບວນລົດ Arctic ເກິດ YP-55 ຫົວຂໍ້. ຄວາມສະເຫມີພາບການພົວພັນຊຶ່ງ sad ແບ່ງ flagship ຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທະຫານເຮືອແຫ່ງເຢຍລະມັນໄດ້ - ເຮືອຮົບ "Tirpitz". ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການສູ້ຮົບ, ມັນຖືກທໍາລາຍໂດຍເຮືອບິນອັງກິດໂດຍກົງຢູ່ pier ໄດ້.

sailors ປະກອບສ່ວນຂອງ Allied Powers ທີ່ຈະເຊື່ອໄດ້

ໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມ, ການ convoys Arctic, ຮູບພາບຂອງທີ່ກໍາລັງນໍາສະເຫນີໃນເອກະສານສົ່ງໄປຍັງປະເທດຂອງພວກເຮົາສີ່ແລະທີສາມ snore ເຊັ່ນໂຕນຂອງສິນຄ້າການທະຫານແລະອາຫານ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານສາມສິບເປີເຊັນຂອງຂະຫນາດຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອສະຫະພັນທັງຫມົດ. ໂດຍຄໍານຶງສະເພາະໃດຫນຶ່ງອາວຸດ, ມັນໄດ້ສົ່ງໄປທາງທິດເຫນືອໂດຍຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປະລິມານທັງຫມົດສະຫນອງໃຫ້ໂດຍສະຫະພາບ Soviet, Britain ແລະອາເມລິກາ. convoys Arctic ທັງຫມົດໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງຂອງຂົງເຂດເຍຍລະມັນ, ຮັບຮອງເອົາ 1398 ເຮືອຂົນສົ່ງ.

ປີນີ້, ປະຊາຊົນຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຫະລັດແລະອັງກິດໃນການສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບຂອງ convoy Arctic ທໍາອິດ. ມັນແມ່ນວັນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ອະດີດພັນທະມິດຂອງສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 75 ປີຂອງຕົນ. convoys Arctic ໄດ້ມີຄົນຫຼິ້ນດັ່ງກ່າວເປັນພາລະບົດບາດສໍາຄັນໃນການ defeat ຂອງແດ່ຫົວຊິແຕກເຢຍລະມັນ, ທີ່ມູນຄ່າຂອງຕົນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ overestimated, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງສະເຫຼີມສະຫຼອງການຈັດຕັ້ງສໍາລັບການໂອກາດໃນ Pomorie ໄດ້, ໃຊ້ເວລາຂອບເຂດທີ່ເຫມາະສົມ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍຄະນະຜູ້ແທນຈາກເກົ້າປະເທດ.

ນອກຈາກ Severodvinsk ແລະ Arkhangelsk, ກິດຈະກໍາເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງຫມາຍດັ່ງກ່າວນີ້, ຍັງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ Murmansk ແລະທີ່ St Petersburg, ບ່ອນທີ່ສອງປີທີ່ຜ່ານມາມີອະນຸສາວລີກັບ convoys Arctic ໄດ້. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ເປັນອະນຸສາວລີໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະກໍາລົນຢ່າງກ້າຫານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Murmansk.

ໃນລະຫວ່າງການສະເຫຼີມສະຫຼອງກ່ຽວກັບການສະແດງໂທລະພາບລັດເຊຍ, ເຮັດໄດ້ໂດຍ filmmaker ອາເມຣິກາໃນປີ 2001 ສາລະຄະດີ "convoys Arctic ຜູກພັນຂອງ 1941-1945.". ມີຮູບເງົາຮູບເງົານີ້ຂອງ compatriots ຂອງພວກເຮົາກໍສາມາດທີ່ຈະຮຽນຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບເຫດການທີ່ໄດ້ເປີດເຜີຍໃນປີຂອງສົງຄາມໃນພື້ນທີ່ທະເລຂອງ latitudes ຂອງພາກເຫນືອ.