ການອອກແບບຖະຫນົນ: ແນະນໍາ

ການອອກແບບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຫນຶ່ງໃນບູລິມະສິດຂອງໂລກທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າການຂົນສົ່ງສ້າງເປັນຕົວແທນເສັ້ນໂລຫິດແດງ, ຊຶ່ງເດີນທາງຜູ້ໂດຍສານ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. A ລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມການຂົນສົ່ງ - ອົງການຈັດຕັ້ງສະລັບສັບຊ້ອນ, ທັງຫມົດຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມເຊື່ອມໂຍງກັນແລະມີໂດຍກົງຂຶ້ນກັບກັນແລະກັນ. ການອອກແບບຂອງເສັ້ນທາງໃນຂະນະນີ້ໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວລະຫວ່າງການຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ເຂດສະຖານທີ່, ວິສາຫະກິດອຸດສາຫະກໍາແລະສູນຊຸມຊົນອື່ນໆ.

ຊີວິດຂອງໂລກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ imagined ບໍ່ເປັນລະບຽບແລະສະຫວັດດີການເຮັດວຽກກົນໄກທີ່ຈະຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມຂອງສິນຄ້າຫລືປະຊາຊົນ. ການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນມື້ນີ້ໄດ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະຍັງສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຢູ່ໃນປັດຈຸບັນເປັນຢ່າງແທ້ຈິງວິທີການທີ່ບໍ່ມີສາມາດປັບຕົວກັບທີ່ເຄີຍເພີ່ມຂຶ້ນການໄຫລຂອງການຈະລາຈອນແລະຄວາມໄວສູງໄດ້.

ເປັນຫຍັງເຮັດໄດ້?

ການດໍາເນີນລະບຽບການນີ້ຈະສະຫນອງເປັນການເຄື່ອນໄຫວຄວາມປອດໄພ, ສະດວກສະບາຍ, ລະບຽບແລະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະໃນສອດຄ່ອງກັບຄວາມໄວການອອກແບບ. ນອກຈາກນີ້ການອອກແບບຖະຫນົນການອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການສະພາບການຈະລາຈອນເອກະພາບ, ປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຕັມທີ່ມີຫຼັກການພື້ນຖານຂອງປະຖົມນິເທດສາຍຕາຂອງຄົນຂັບລົດ, ຕໍາແຫນ່ງສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພທີ່ສຸດຂອງການຕັດກັນຕ່າງໆແລະແຍກໄດ້. ວ່າເປັນຫຍັງມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນດັ່ງນັ້ນ.

ເຈົ້າເຕີບໂຕຂອງການສ່ວນຕົວຄິດວ່າຫຼາຍກ່ຽວກັບວ່າເປັນຫຍັງພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນຄ້ວາແລະການອອກແບບຂອງທາງດ່ວນ, ເນື່ອງຈາກວ່າພຽງແຕ່ຂ້ອນຂ້າງງາມແລະເສັ້ນທາງທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມແລະເອົາໃຈໃສ່ asphalt ໃສ່ມັນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າບຸກຄົນທີ່ບໍ່ເຄີຍປະເຊີນຫນ້າກັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ກິດຈະກໍາ, ເປັນທີ່ດີກວ່າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຢ່າງຫນ້ອຍສະນິດສະນົມ superficially ກັບບັນຊີລາຍຊື່ເຕັມຂອງວຽກງານ, ທີ່ຈະຕ້ອງປະເຊີນ, ແລະເຫັນຄຸນຄ່າຂອງການຄອບຄອງແລະຜົນສະທ້ອນເປັນໄປໄດ້ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນຈັດວາງສາທາລະນະວິທີການ, ແຍກຫລືຖະຫນົນນະຄອນໃດຫນຶ່ງ, ທ່ານທໍາອິດທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດວຽກງານດັ່ງກ່າວ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທີ່ຄົ້ນຄ້ວາແລະການອອກແບບຖະຫນົນຫົນທາງ. ຮັບອະນຸຍາດອອກແຮງຕະຫລອດໃນທີ່ສຸດກໍຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ສິ່ງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ, ຊຶ່ງແມ່ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການລົງຂາວທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະຖ້າຫາກວ່າໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຄວາມຄິດເຫັນທັງຫມົດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການລົບລ້າງຫມົດ, ຕໍ່ເນື່ອງກັນຫຼືເສັ້ນທາງຈະໄດ້ຮັບການລົບລ້າງຫມົດ, ແລະຈະເຮັດໃຫ້ການເກືອດຫ້າມກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານຂອງສະຖານທີ່ໄດ້ . ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້, ມັນຈະຕ້ອງປະຕິສັງຂອນລັດຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ, ຊຶ່ງຈະເປັນການສູນເສຍເປັນຈໍານວນເງິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງກອງທຶນ, ບໍ່ໃຫ້ mention ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນທາງນໍາພາໄປຫາເວັບໄຊອຸດສາຫະກໍາໃດຫນຶ່ງ, ສະຖານີອາຍແກັສ, ຄາເຟຫຼື cottages, ປະຕິບັດຫນ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຍັງໄດ້ຮັບການຍົກເລີກ.

ກ່ວາມັນຍັງສາມາດໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່?

ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນເຂົ້າໃຈວ່າ, ໂດຍສອດຄ່ອງກັບ SNIP, ການອອກແບບທາງດ່ວນ - ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ວາງ gravel, asphalt ແລະການຕິດຕັ້ງບັນດາອາການຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນໄລຍະການລະບຽບການນີ້ຄວນໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະຄາດຄະເນການສື່ສານ, ຊຶ່ງສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນບໍລິເວນການກໍ່ສ້າງໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະເປັນ່ິນເຫມັນທີ່ສຸດ, ຖ້າຫາກວ່າໂດຍໂອກາດພະນັກງານໃນໄລຍະການວາງອາຍແກັດ tear, ນ້ໍາຫຼືໃຍແກ້ວນໍາແສງສາຍ. ໃນທີ່ສຸດ, ການຟື້ນຟູແລະການຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງຂອງການສື່ສານຈະຈັດການກັບລູກຄ້າ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການດໍາເນີນງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສູງຫຼາຍ.

ນັ້ນຄືເຫດຜົນຕ້ອງການທີ່ຈະຢ່າງເຕັມສ່ວນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ SNIP. ການອອກແບບຖະຫນົນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເຊື່ອຖືເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະປະກອບອາຊີບ, ເພາະວ່າມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ບໍ່ສາມາດບັນຊີສໍາລັບຜູ້ສ້າງມືອາຊີບເຖິງແມ່ນວ່າ. ວິສະວະກອນມີຄຸນວຸດທິສະຫນອງມາດຕະການໃດໆທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບການຈໍາເປັນສໍາລັບໃນໄລຍະຍາວແລະປະຕິບັດງານຄວາມປອດໄພຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ປະຕິບັດການວິເຄາະໂຄງສ້າງ ຂອງ pavement ແລະຄວາມອາດສາມາດຮັບຜິດຊອບຂອງມູນລະນິທິຢູ່ພາຍໃຕ້ທຸກປະເພດຂອງການໂຫຼດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຫນອງລະບົບການລະບາຍເພື່ອປ້ອງກັນການເຊາະເຈື່ອນຂອງ roadbed, ແລະໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງເຈົ້າພາບຂອງ nuances ອື່ນໆ .

ປະເພດ

ຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ແມ່ນເພື່ອກໍານົດຄໍາສັ່ງຂອງ, ສິ່ງທີ່ມີປະເພດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ຢູ່ໃນຫຼັກການ:

• ມໍເຕີເວ - ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ລົດຍ້າຍຕາມເສັ້ນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເຂົ້າເຖິງທີ່ຖືກສະຫນອງໃຫ້ທຸກຫ້າກິໂລແມັດ.
• Freeway - ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກປະເພດທໍາອິດໃນທີ່ມີໃນປະຈຸບັນລະດັບການເຂົ້າເຖິງງ່າຍດາຍເທົ່າທຽມກັນກັບສາມກິໂລແມັດ.
• ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ - ທັງຫມົດປະເພດອື່ນໆຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ຕໍ່າກ່ພາຍໃຕ້ການນິຍາມຂອງທີ່ຜ່ານມາທັງສອງໄດ້.

ອີງຕາມເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບຄັດເລືອກກໍ່ຍັງມີການປ່ຽນແປງຄຸນສົມບັດການວາງແຜນ. ໃນຂະບວນການຂອງການອອກແບບໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຄຸນນະສົມບັດຕ່າງໆຂອງປະເພດການບັນເທົາທຸກ webs, ເງື່ອນໄຂອຸຕຸນິຍົມ, ຖະຫນົນຫົນທາງຢູ່ໃກ້ຊິດ, ຕະຫຼອດຊີວິດປະມານ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງລັກສະນະການ.

ການວາງແຜນ

ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະເຮັດໄດ້ໃນຂະບວນການຂອງການວາງແຜນ - ນີ້ແມ່ນເກັບໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນເສັ້ນທາງ. Magistral ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ບໍ່ຄວນຈະ routed ຜ່ານເຂດກະສິກໍາ, ສູນກາງຕົວເມືອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພູມສັນຖານທໍາມະຊາດເປັນເອກະລັກແລະສະລັບສັບຊ້ອນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ. ໃນສ່ວນໃຫຍ່ overwhelming ຂອງກໍລະນີວິສະວະກອນໃນລະຫວ່າງການວາງແຜນໄດ້ຖືກດໍາຄັ້ງທໍາອິດອອກບໍລິການສໍາຫຼວດເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການປູຢາງແລະຫມາຍໃນແຜນທີ່ຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເປັນການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງປະຊາຊົນໃນຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດແລະຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະທາງເລືອກໃນການນໍາສະເຫນີໄດ້.

ຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກເສັ້ນທາງໂດຍສະເພາະແລະເຮັດການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກຂອງເຂົາກ່ອນທີ່ຈະຈະໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການຜ່ານການອອກແບບ TAP ຂອງທາງດ່ວນ. ປະຕິບັດໃນຕໍ່ຫນ້າອອກສ້າງຮູບແຕ້ມການອອກແບບ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນແລະອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆ, ໂດຍຜ່ານທີ່ມີເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນເສັ້ນທາງ, ຈະໃຊ້ສິດທິໃນການສະແດງຄໍາແນະນໍາແລະຄໍາຄິດເຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຈັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໂຄງການເອກະລາດດຸຫມັ່ນເນື່ອງຈາກ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງທີ່ໄດ້ເຮັດແລ້ວການປັບຕ່າງໆໃນຂະບວນການຂອງການວາງແຜນ.

ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການສຸດທ້າຍ, ຫຼັງຈາກທີ່ຮ່າງດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເປັນການສ້າງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຮູບແຕ້ມເຮັດວຽກການອະນຸມັດ. ນອກຈາກເສັ້ນທາງໂດຍກົງ, ຮູບແຕ້ມແລະລະອຽດສູງສຸດລະບຸຕັດກັນ, ເສັງເຂົ້າແລະອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ passages, ຂ້າມສະພານແລະໂຄງສ້າງອື່ນໆ. ຂໍ້ບັງຄັບອັນຖືກກໍານົດທີ່ buses ສະເພາະໃດຫນຶ່ງຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂະບວນການຂອງການວາງຖະຫນົນແລະເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ.

ຂັ້ນຕອນ

ດັ່ງນັ້ນ, ການວາງແຜນການສາມາດແບ່ງອອກເປັນໄລຍະຫຼາຍ:

1. ການພັດທະນາແລະການອະນຸມັດຂອງເສັ້ນທາງ.
2. ແຕ້ມຂຶ້ນຂອງຈໍານວນຂອງຂໍ້ສະເຫນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮ່ວມມືແບບຂອງການຕິດຕາມແລະການຟື້ນຕົວຕໍ່ໄປ.
3. ການປະສານງານຂອງໂຄງການແລະໄດ້ຮັບສະຫນັບສະຫນູນຂອງພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດ.
4. ເອກະສານການອອກແບບລະມັດລະວັງ, ທີ່ຄວນປະກອບດ້ວຍການວາງແຜນພື້ນທີ່ສີຂຽວ.

ຫນຶ່ງໃນບັນຫາອັນຮີບດ່ວນທີ່ສຸດຂອງການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຮູບລັກຂອງພູມສັນຖານ, ບ່ອນທີ່ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງການລວມເປັນເສັ້ນທາງບຸຈະຕັດເຂົ້າໄປໃນມັນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນແນ່ໃຈວ່າຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເລືອກປະເພດຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ;
• ປົກປັກຮັກສາພື້ນທີ່ສີຂຽວທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ;
• ການສ້າງສວນປູກໃຫມ່;
• ການຮ່ວມມືແບບຂອງເປີ້ນພູ;
• ການພັດທະນາຂອງລະດັບຄວາມເຕັມໄປດ້ວຍການຟື້ນຟູເຮັດວຽກ.

ຢ່າລືມກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວຄວນຈະປະກອບໃນໄລຍະຍາວ, ການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະລະມັດລະວັງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີລໍາຕັ້ງຊື່ໂດຍຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງດັງ. ມາດຕະຖານການອອກແບບປະກອບມີ nuances ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການດໍາເນີນງານເຫຼົ່ານີ້ທຸກ. ລັກສະນະໃນທາງບວກລວມຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັກການພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວການວາງເສັ້ນທາງທີ່ມີ roadbed conjugation ທ້ອງຟ້າແລະມຸມນຸ່ມຢ່າງສົມບູນກົງກັບອັນໃດອັນຫນຶ່ງຄຸນນະສົມບັດຂອງພູມສັນຖານໄດ້.

ບ່ອນໃດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ?

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງປະເຊີນຫນ້າກັບການກໍ່ສ້າງຂອງມໍເຕີເວ, ຖະຫນົນຫົນທາງ, ນະຄອນຫຼືຂໍ້ໃດຫນຶ່ງ, ການດໍາເນີນວຽກດັ່ງກ່າວນີ້ຄວນຈະຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ:

1. ການອອກແບບ subgrade ຂອງທາງດ່ວນ.
2. ການເກັບກໍາຂໍ້ມູນພື້ນຖານ.
3. ການອອກແບບຂັ້ນສຸດທ້າຍແລະການຜະລິດຂອງເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນ.
4. ການປະສານງານຂອງໂຄງການທີ່ມີລູກຄ້າແລະອໍານາດການປົກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ວຽກງານ

ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອກໍານົດທີ່ມີຂັ້ນຕອນຂອງການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເພດຂອງການເຮັດວຽກປະຕິບັດ. ອີ່ຫຍັງກະໄດ້ແມ່ນວ່າ, ໂດຍອີງຕາມບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ທ່ານໄດ້ລະບຸ (ການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ, ການກໍ່ສ້າງໃຫມ່, ການຟື້ນຟູ, ແລະອື່ນໆ. N. ) ຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໂດຍກົງແລະປະລິມານຂອງວຽກງານປະຕິບັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ສົມບູນຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ມີທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຕໍ່ລອງທຸກປະເພດຂອງເອກະສານ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຢູ່ໃນວຽກເຮັດງານທໍາໃນການອອກແບບການຟື້ນຟູຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການກໍານົດແທນທີ່ຈະເປັນ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການທີ່ຈະ undergo ການກວດສອບຢ່າງລະອຽດຂອງສະຖານະການແລະນໍາເອົາໄປມາດຕະຖານຂອງຕົວກໍານົດການເລຂາຄະນິດຕ່າງໆ, ແລະດໍາເນີນການກິດຈະກໍາເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຢ່າງຫຼາຍຂອງການໃຊ້ເວລາແລະການເງິນ.

ໃນພາລະກິດກໍ່ຄວນຊີ້ບອກຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງການສໍາເນົາແລະປະເພດຂອງເອກະສານທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍທີ່ໃຊ້ເວລາການອອກແບບທົ່ວໄປ, ປະເພດສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງຄວາມຕື່ນຕົວໃນວິທີການແລະ nuances ອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ຢ່າລືມວ່າ, ອີງຕາມການວຽກງານທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດການຝຶກອົບຮົມ, ການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະຄັດທັງຫມົດຂອງສິ່ງທີ່ແມ່ນເກີນໄປມັນ, ໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືແຍກຕ່າງຫາກ.

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຂໍ້ມູນນີ້ປະກອບມີທັງຫມົດປະເພດຂອງການຄົ້ນຄວ້າວິສະວະກໍາ, ສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງເຈົ້າຂອງແຕ່ລະການສື່ສານທີ່ຢູ່ໃນເຂດພື້ນທີ່ການເຮັດວຽກໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວອັກສອນຕ່າງໆທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການຮວມສະຖາບັນ. ປະລິມານຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນກົງຂຶ້ນກັບລັກສະນະຂອງວັດຖຸໂດຍສະເພາະ. ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດນ້ອຍ driveways, ແຍກຫລືສະຖານີຈອດແທັບເລັດຕົວເມືອງພຽງພໍ, ໃນຂະນະທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຖະຫນົນຫົນທາງການອອກແບບຍັງໃຫ້ຊອກຫາອາການສໍາຫຼວດທໍລະນີສາດແລະພູມິມາດສາດໄດ້.

ການອອກແບບ

ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ເວລາການຊົມໃຊ້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບ ເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈໍານວນທັງຫມົດຂອງການເຮັດວຽກ, ແລະ asphalt ບາຍດີແລະກວດເຮັດໃຫ້ບໍ່ໄດ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແພງທີ່ສຸດ.

ມັກກໍາລັງປະເຊີນຫນ້າກັບສະຖານະການທີ່ບໍລິຫານທາງດ້ານການເມືອງ "ຖາມ" ທີ່ຈະດໍາເນີນການຈັດສວນຕື່ມອີກ, ສະຫນອງການອອກແບບຂອງ sidewalks, ສວນສາທາລະແລະເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະຕິບັດການທັດ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາເພື່ອຕ້ານອໍາຢູ່ໃກ້ຊິດກັບວິທີການປະຊາຊົນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນພາກເຫນືອ Ossetian University State ແລະຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບັງຄັບຕັດແບບຂອງທາງດ່ວນແລະທາງແຍກກັບລ້ານຊ້າງໄວຍະຂ້າມຜ່ານ, ການຮ່ວມມືແບບເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ແສງຈະລາຈອນຕ່າງໆແລະ, ຖ້າຫາກວ່າຕ້ອງການ, ທໍ່ຮ່ອງນໍ້າ.

ເຮັດໃຫ້ມີແສງວິທີການຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂໃນອານາເຂດທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານໄດ້, ແລະຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສັງປົກກະຕິຂອງເສັ້ນທາງແລະ sidewalks. ການປົດຕໍາແຫນ່ງນ້ໍາອາດຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນສອງວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - sewer ຫມໍຫຼື ditches ແຍກຕ່າງຫາກ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຂະບວນການການອອກແບບໃນການພິຈາລະນາການລະບາຍແລະໃຫ້ຄວາມລໍາອຽງ normative, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຸດຕ່າງໆຂອງຂາແລະປ່ອຍ. ໃນຂະບວນການຂອງການກະຈາຍຂອງນ້ໍາສໍາລັບພື້ນທີ່ໂດຍຮອບ, ກໍແມ່ນມັກຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະອຸປະກອນສະຖານທີ່ການປິ່ນປົວຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ຖ້າຫາກວ່າ ງົບປະມານຂອງ ຢູ່ໃນເຂດການກໍ່ສ້າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຂອງໃນກໍລະນີໃດຫນຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປົກປ້ອງຫຼືການປັບໂຄງສ້າງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເອກະສານມາດຕະຖານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍ້ສະເຫນີແນະສໍາລັບການອອກແບບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດຖະຫນົນ, ຊຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງວິສະວະກອນແລະວິຊາຊີບອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ທີ່, ຕາມລໍາດັບ, ທີ່ສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ມັນແມ່ນວິທີດໍາເນີນການ?

ໄດ້ຮັບການອອກແບບ, ປະຕິບັດໃນເບື້ອງຕົ້ນການຄິດໄລ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນບົນພື້ນຖານຂອງການຄິດໄລ່ການປະພຶດຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງໂປຣໄຟລ໌ລວງຍາວແລະຂວາງໄດ້. ໃນຂະບວນການຂອງການອອກແບບແລະການຄິດໄລ່ແມ່ນປະຕິບັດດ້ານວິຊາການແລະທາງດ້ານການເງິນຂອງໂຄງການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການກະກຽມເອກະສານໂຄງການລະອຽດ, ມີການຄາດຄະເນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງເວັບໄຊຕ໌ໄດ້.

ວິສະວະກໍາການຄັດເລືອກແລະວິທີແກ້ໄຂສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂດຍຜ່ານການເຊິ່ງທາງດ່ວສາມາດຮອງຮັບປະສົມກົມກຽວໃນພູມສັນຖານທໍາມະຊາດ. ເນື່ອງຈາກການວິເຄາະຂອງສະຖານະການສິ່ງແວດລ້ອມໃນການພັດທະນາຂອງເອກະສານໂຄງການສາມາດໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການກໍ່ສ້າງໃນຕໍ່ຫນ້າມີຄວາມເສຍຫາຍຫນ້ອຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການອອກແບບເສັ້ນທາງການປະຕິບັດບົນພື້ນຖານຂອງການສຶກສາວິສະວະກໍາແລະການວິເຄາະຂອງຕົວກໍານົດການດິນໄດ້, ການກິນເຂົ້າໄປໃນບັນຊີ peculiarities ຂອງພູມິປະເທດທ້ອງຖິ່ນ. ໃນຂະບວນການການອອກແບບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໂດຍປະກອບອາຊີບການນໍາໃຊ້ລະບົບຊອບແວທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນວິສະວະກໍາພິເສດ.

ໃນສະຖານະການໃນປະຈຸບັນມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່ຈະຈິນຕະນາການການພັດທະນາເປັນມືອາຊີບຂອງເອກະສານໂຄງການໂດຍບໍ່ມີການລະບົບອັດຕະໂນມັດ. Mathematical ສ້າງແບບຈໍາລອງແລະຄອມພິວເຕີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງແຕ່ລະ ຂັ້ນຕອນການອອກແບບ ທີ່ສໍາຄັນສາມາດເພີ່ມທະວີການມີຄຸນນະພາບໂດຍລວມຂອງການເຮັດວຽກໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໃຊ້ເວລາແລະຈໍານວນຂອງອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ວິທີການຂອງການດໍາເນີນການເຮັດວຽກການອອກແບບ recede ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ 20 ປີທີ່ຜ່ານມາຈາກບັນດາຫຼັກການການອອກແບບປະເພນີ.

ຂໍ້ຕົກລົງ

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການປະສານງານຂອງເອກະສານໂຄງການ, ຄວນໄດ້ຮັບການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນວຽກເຮັດງານທໍາ, ອີງຕາມການທີ່ກົດລະບຽບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຂອງການອອກແບບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຄິດເຫັນຫລືຄໍາຖາມໃດໆ, ນັກອອກແບບສະເຫມີສາມາດຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານແລະເອົາຄໍາຄິດເຫັນຫຼືເຮັດໃຫ້ດັດປັບຕາມຄວາມຕ່າງໆ. ເປັນເອກະລາດຫຼືມີການກວດສອບສະຖານະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດມີຄົນດຽວ.

ເມື່ອອະນຸມັດໃນທາງບວກທັງຫມົດໄດ້ຮັບການອອກແບບສ່ວນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນສໍາເລັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນແມ່ນແລ້ວເປັນໄປເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດສໍາລັບການເຮັດວຽກການກໍ່ສ້າງ.