ການກໍ່ສ້າງຂອງທາງລົດໄຟ bypassing Ukraine ວາງແຜນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສໍາເລັດກ່ອນກໍາຫນົດ

ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2015 ທາງລົດໄຟ bypassing Ukraine. ເວັບໄຊໃຫມ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ບ້ານ Zhuravka ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພູມິພາກ Voronezh, ການເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃກ້ກັບ Rostov Millerovo. ເຖິງຕອນນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟລະຫວ່າງການແກ້ໄຂບາງສ່ວນຜ່ານໂດຍຜ່ານດິນແດນຂອງ Ukraine ໄດ້. ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຈາກ Voronezh ກັບ Krasnodar ຫຼື, ທ່ານເວົ້າວ່າ, Rostov-on-Don, ມີທີ່ຈະເພີ່ມການຂ້າມຊາຍແດນ.

ຄວາມຕ້ອງການໃນການສ້າງພາບຂຽນໃຫມ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເສື່ອມສະພາບຂອງການພົວພັນລະຫວ່າງ Moscow ແລະ Kiev ໄດ້. ອີງຕາມການທ່ານຮອງປະທານປະເທດຂອງ JSC "ທາງລົດໄຟລັດເຊຍ" Oleg Tony, ການກໍ່ສ້າງຂອງທາງລົດໄຟ bypassing Ukraine - ຫນຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຍຸດທະສາດສໍາຄັນສໍາລັບລັດເຊຍໃນປັດຈຸບັນ, ທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຂະຫນາດຂອງການກໍ່ສ້າງ

ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງພາກສ່ວນໃຫມ່ຂອງເວັບໄຊຕ໌ຈະເປັນ 122 ກິໂລແມັດ. ປະລິມານການລົງທຶນສາທາລະນະສໍາລັບໂຄງການຈໍານວນຫຼາຍກ່ວາ 50 ພັນລ້ານ rubles. ການກໍ່ສ້າງຂອງລົດໄຟ bypassing Ukraine ແມ່ນປະຕິບັດການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດແລະໃຫ້ສອດຄ່ອງເຂັ້ມງວດດ້ວຍນິຕິກໍາລັດເຊຍສາມາດນໍາໃຊ້. ໃນອານາເຂດຂອງເວັບໄຊດັ່ງກ່າວຈະຖືກນໍາທີ່ຕັ້ງ 5 ສະຖານີຍ່ອຍແລະປະມານ 60 ກິໂລແມັດຂອງການໂທຈາກພາຍນອກທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານໄດ້ - ທັງຫມົດນີ້ນີ້ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ທັງຫມົດໄຟຟ້າ, ວິທີການ.

ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງລົດໄຟ bypassing Ukraine ໄດ້ນໍາໃຊ້ 350 ຕ່ອນຂອງອຸປະກອນ, ເຊິ່ງຈະສະຫນອງຕາເວັນຕົກ, ພາກກາງແລະພາກໃຕ້ເມືອງທະຫານແລະ 600 ຂອງພົນລະເມືອງສະຫະພັນລັດເຊຍທີ່ຢູ່ໃນທະຫານ.

ໃນທີ່ມືຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບ?

ການກໍ່ສ້າງຂອງທາງລົດໄຟ bypassing Ukraine ມອບຫມາຍອົງການຈັດຕັ້ງ "Roszheldstroy", ຊຶ່ງເປັນບໍລິສັດລູກຂອງ OJSC "ທາງລົດໄຟລັດເຊຍ" ແລະ ທະຫານທາງລົດໄຟ ຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ. ຫນ້າທີ່ຂອງກຸ່ມທໍາອິດຂອງພະນັກງານປະກອບດ້ວຍການສ້າງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານຈາກພາຍນອກ, ການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານີຍ່ອຍ traction, ການຕິດຕັ້ງຂອງອຸປະກອນແຜ່ນແລະສັນຍານ, ການສະຫນອງພະລັງງານໄດ້, ວາງຂອງ sleepers ແລະລາງ. ຄວາມສາມາດຂອງກຸ່ມທີ່ສອງຂອງປະກອບອາຊີບປະກອບ roadbed dumping ແລະການຕິດຕັ້ງຂອງມະນຸດຕັ້ງຂຶ້ນຂະຫນາດນ້ອຍວັດຖຸ - ເຊັ່ນ: ທໍ່ຮ່ອງນໍ້າ.

ການຮັບປະກັນຂອງການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງວຽກງານດັ່ງກ່າວດໍາເນີນການເຝົ້າລະວັງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ທຸກໆມື້ກ່ຽວກັບເວັບໄຊດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານຢ້ຽມຢາມຫ້ອງທົດລອງແລະກອງພັນທະຫານເພື່ອຮັບຜິດຊອບຂອງວິສະວະກອນມືອາຊີບໄດ້.

ການກໍ່ສ້າງຂອງທາງລົດໄຟ bypassing Ukraine: peculiarities ແລະບັນຫາ

ອີງຕາມໂຄງການ, ບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງໃນອະນາຄົດໃນຂົງເຂດເອກະຊົນ - ກ້າພາກສະຫນາມ. ອີງຕາມການຮອງຫົວຫນ້າລັດຖະມົນຕີປ້ອງກັນປະເທດຂອງລັດເຊຍສະຫະພັນ Dmitry Bulgakov, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກັບເຈົ້າຂອງຊັບສິນ, ແລະໃນທີ່ໃຊ້ເວລາອັນໃກ້ນີ້ພວກເຂົາເຈົ້າຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້.

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຫມ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນດິນອຸດົມສົມບູນ. ພະນັກງານພະແນກການທະຫານຊັ້ນໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງລະອຽດດິນທີ່ມີຄຸນຄ່າແລະທີ່ຕັ້ງໄວ້ມັນໃນຂ້າງຂອງສ່ວນສ້າງຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກທັງຫມົດໄດ້ວາງແຜນໄວ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ທີ່ດິນສໍາລັບການປູກຕົ້ນໄມ້, ພືດພຸ່ມແລະພືດຜັກສີຂຽວອື່ນໆ, ທີ່ແມ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມງາມ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບລັດເຊຍ.

ສໍາເລັດກ່ອນກໍາຫນົດ

ການປະຕິບັດຂອງໂຄງການແມ່ນສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າຂອງຕາຕະລາງທີ່ມີທີ່ຮ້າຍແຮງ - ສປປລຕໍ່ບົດລາຍງານວັນການກໍ່ສ້າງ 150 ແມັດຂອງເຂື່ອນດັ່ງກ່າວ. ອີງຕາມການບຸກຄົນທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ໃນຂະນະທີ່ການຮັກສາຈັງຫວະຂອງການເຮັດວຽກທີ່ຈະສາມາດສໍາເລັດກ່ອນຫນ້ານັ້ນຫຼາຍກ່ວາມີການວາງແຜນ - ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 2017.

ກະຊວງຂົນສົ່ງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນຂອງທາງລົດໄຟນີ້ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນໃນກໍລະນີໃດ - ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການພົວພັນກັບ Ukraine. ຄວາມຈໍາເປັນຂອງໂຄງການໄດ້ພິຈາລະນາສໍາລັບເຫດຜົນຂອງສະດວກສະບາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງພົນລະເມືອງຂອງລັດເຊຍ. ມີການສຸກເສີນຂອງດຽວກັນໃນລັດໃກ້ຄຽງຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງປະກອບອາວຸດທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນ catalyst ສໍາລັບການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຂອງພາກລົດໄຟລະຫວ່າງ Zhuravko ແລະ Millerovo ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ.